HMM planea «medidas de reducción de costos» después de una caída del 90 por ciento en las ganancias
Después de informar una caída del 90 por ciento en las ganancias en el primer trimestre, la línea de contenedores de Corea del Sur HMM prometió reducir los costos para alinearse con el enfriamiento del mercado de transporte marítimo.
Los volúmenes en las principales rutas comerciales este-oeste se han desplomado desde que finalizó el auge de las importaciones de finales de COVID el año pasado y, a pesar de los esfuerzos de los transportistas por aumentar la capacidad, las tarifas han caído precipitadamente. En HMM, los ingresos cayeron un 58 % interanual en el primer trimestre y la rentabilidad cayó aún más, un 90 % durante el mismo período. Para ser justos, la línea todavía registró una ganancia razonable de $ 230 millones para el trimestre, pero nada como la ganancia sobrealimentada de $ 2.4 mil millones que HMM registró en los días de crecimiento de principios de 2022.
Esos días no volverán pronto, según la mayoría de los analistas y ejecutivos. El SCFI ha vuelto a caer a un nivel normal de alrededor de 1.000 puntos, un 80 por ciento más bajo que en el mismo período del año pasado. Esta es una gran noticia para los cargadores y los consumidores, pero significa un regreso a las ganancias más bajas para los transportistas marítimos.
HMM predice un período prolongado de baja demanda, impulsado por la inflación en los costos de energía y materias primas. La aerolínea cree que continuará la tendencia a la baja en la economía mundial y prevé «ninguna señal alentadora de restaurar la confianza del consumidor en el corto plazo.»
Para hacer coincidir sus gastos generales con el entorno comercial, HMM planea «una amplia gama de medidas de reducción de costos y mejorar la eficiencia operativa» para asegurar la competitividad. El competidor Maersk ha emitido una guía similar, advirtiendo que se centra en «gestionar proactivamente los costes.»
Con el enfriamiento del segmento de contenedores, es posible que HMM pronto se expanda a un segmento más activo de la industria del transporte marítimo: los transportadores de GNL. Su antigua operación de envío de GNL se escindió hace una década para recaudar fondos, pero la semana pasada, HMM notificó su intención de participar en una licitación para recomprar el negocio del propietario actual, IMM Holdings.
