Borderlands es un resumen semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México. Esta semana: los cultivadores de tomates de Florida quieren que EE. UU. rescinda un acuerdo comercial con México; un puente fronterizo de Texas es cerrado temporalmente por cruces de migrantes; Union Pacific proporcionará acceso ferroviario a un parque industrial de Arizona; y Tesla emite un segundo retiro del mercado para el camión Semi eléctrico.

Productores de tomate de Florida quieren que EE. UU. rescinda el acuerdo comercial con México

Un grupo comercial está pidiendo a los EE. UU. que ponga fin al Acuerdo de Suspensión del Tomate de 2019 con México, diciendo que no ha protegido a los productores de Florida contra las prácticas comerciales desleales.

El Intercambio de tomates de Florida (FTE) dijo que los productores con sede en México continúan arrojando tomates a los EE. UU., vendiéndolos por menos de lo que cuesta producirlos, y alegando que las importaciones más baratas socavan el mercado interno.

“A pesar de los esfuerzos de buena fe del Departamento de Comercio durante los últimos cuatro años, el Acuerdo de Suspensión de 2019 no ha podido cerrar las lagunas que siempre han sido un problema”, dijo Michael Schadler, vicepresidente ejecutivo de la bolsa de tomates, en un comunicado. .

El FTE presentó recientemente una solicitud ante el Departamento de Comercio para poner fin al acuerdo porque «no ha logrado evitar que los tomates mexicanos comercializados de manera desleal destruyan la industria del tomate estadounidense», según un informe. comunicado de prensa.

“Está claro que estos acuerdos simplemente no se pueden hacer cumplir, al menos en lo que respecta al comercio de tomate con México”, dijo Schadler. «Los acuerdos de suspensión pueden ser una herramienta eficaz para los productos que se pueden mantener almacenados hasta que mejoren las condiciones del mercado, pero para artículos altamente perecederos como los tomates frescos, hay demasiado incentivo para evadir los precios de referencia cuando los mercados están sobreabastecidos».

Los tomates que se venden en los EE. UU. desde México están controlados por el Departamento de Comercio de los EE. UU. a través del Acuerdo de Suspensión del Tomate, que establece precios mínimos y regula las ventas entre productores e importadores.

Los productores de Florida han estado presionando durante años para imponer más restricciones a los tomates cultivados en México. Desde 1996, EE. UU. y México han negociado cinco acuerdos separados con respecto a las importaciones de tomate.

En 2019, la FTE presionó por un control de calidad más estricto de los tomates cultivados en México y una mayor aplicación de los precios de importación.

Como parte del Acuerdo de Suspensión de Tomate de 2019, los productores con sede en México acordaron no vender tomates por debajo de un precio de referencia, un precio mínimo ajustado estacionalmente en el que los tomates mexicanos no pueden caer por debajo y aun así exportarse a EE. UU.

Se suponía que el acuerdo de 2019 proteger productores de tomates de EE. UU. al eliminar “los efectos nocivos de los tomates mexicanos, así como la contención de precios y la subvaloración”, según un comunicado de prensa del Departamento de Comercio.

“La acción del departamento llevó a los productores mexicanos a la mesa de negociaciones y condujo a un resultado que protege a los productores de tomate de EE. UU. del comercio desleal”, dijo el exsecretario de Comercio de EE. UU., Wilbur Ross, en un comunicado. “También elimina grandes incertidumbres para los productores mexicanos y sus trabajadores”.

Tras la firma del acuerdo de 2019, la FTE dijo que el acuerdo era un «paso en la dirección correcta para evitar más daños a los agricultores estadounidenses causados ​​por los tomates mexicanos arrojados a la basura».

En 1994, los cultivadores de tomates estadounidenses abastecían alrededor del 80% del mercado estadounidense, mientras que México representaba el 20%, según FTE. “Hoy, la participación de México en el mercado estadounidense es de casi el 70 %, mientras que los productores estadounidenses tienen aproximadamente el 30 %”.

En 2022, México exportó tomates por valor de 2700 millones de dólares a EE. UU., según la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural del país.

El distrito aduanero de Laredo en el sur de Texas, que incluye el Puente de Comercio Mundial de Laredo y el Puente Internacional Pharr-Reynosa en Pharr, representa la mayoría de las importaciones de tomate de México, seguido por el cruce fronterizo en Nogales, Arizona.

Si bien los productores de Florida instan a los EE. UU. a finalizar el acuerdo de 2019, los funcionarios de la Asociación de Productos Frescos de las Américas (FPAA), con sede en Nogales, dijeron que eliminar el acuerdo solo resultaría en daños a los consumidores estadounidenses.

“La FTE ha estado haciendo las mismas afirmaciones falsas durante años, pero cuando se les ha presionado para que presenten pruebas en procedimientos regulatorios, no lo han hecho porque sus afirmaciones son falsas, nada más que propaganda destinada a sesgar el proceso político en su beneficio, independientemente de el costo para los consumidores, minoristas e incluso otros agricultores estadounidenses”, dijo Lance Jungmeyer, presidente de FPAA, en un comunicado de prensa.

«Los aranceles que busca la FTE dañarían a los importadores de EE. UU., pero en última instancia los pagarían los consumidores estadounidenses que quieren mejores tomates, no precios más altos, variedades reducidas y tomates de menor calidad».

Puente fronterizo de Texas cerrado temporalmente por cruces de migrantes

Los problemas de los migrantes forzaron el cierre del Puente Internacional de Veteranos en Brownsville, Texas, durante aproximadamente una hora el jueves.

Las instalaciones de carga comercial en el puente estuvieron cerradas de 6 a 7 pm, según Armando Taboada, subdirector de operaciones de campo en la Oficina de Campo de Aduanas y Protección Fronteriza en Laredo.

“El Puente Internacional de Veteranos reanudó sus operaciones normales después de las 7 p. m.”, dijo Taboada en un correo electrónico a la comunidad comercial el viernes. “La oficina de campo de Laredo y los directores del puerto continúan monitoreando la situación de los migrantes y están listos para implementar nuestros planes de contingencia para la reanudación de negocios. Los envíos por camión y ferrocarril continúan siendo constantes y en aumento”.

El Puente Internacional de los Veteranos cruza la frontera entre las ciudades de Brownsville y Matamoros, México.

Union Pacific proporcionará acceso ferroviario al parque industrial de Arizona

Unión del Pacífico (UP) anunció que brindará servicio ferroviario al nuevo Parque Ferroviario Industrial Buckeye en Buckeye, Arizona.

El parque ferroviario de 260 acres está dividido en zonas para distribución, logística, fabricación pesada y desarrollo tecnológico. Ubicado a 40 millas del Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix, el parque ferroviario brinda acceso a varias autopistas importantes, según un comunicado de prensa.

El primer inquilino del parque, Rehrig Pacific Co., recientemente inició la construcción de una planta de fabricación de plásticos moldeados por inyección de 260,000 pies cuadrados.

“La inauguración de Rehrig Pacific representa la primera de muchas oportunidades emocionantes para servir a este nuevo parque industrial”, dijo Shelly Huckfeldt, gerente de desarrollo industrial de UP, en un comunicado.

Tesla emite el segundo retiro del mercado de un semirremolque eléctrico

El fabricante de automóviles Tesla emitió recientemente una recordar de 36 de sus camiones Semi totalmente eléctricos Clase 8 para arreglar una actualización de software para garantizar que el sistema de advertencia de la puerta lateral funcione correctamente.

Los funcionarios de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras descubrieron que la advertencia de puerta abierta en el tablero del camión solo se enciende si el freno de estacionamiento está desactivado. Las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados exigen que la advertencia se ilumine siempre que se abra la puerta.

Tesla emitió su primer retiro voluntario en marzo debido a un freno de mano asunto.

Se suponía que la producción del Semi aumentaría hasta 50,000 unidades a partir de 2024. El CEO de Tesla, Elon Musk, dijo recientemente que la producción a gran escala del camión no comenzaría hasta 2025, citando batería restricciones de la cadena de suministro.

Mirar: ¿Cómo se construye una hoja de ruta tecnológica?

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