Los pedidos de camiones Clase 8 fueron suaves como se esperaba en junio y los fabricantes ofrecen pocos espacios de construcción hasta que abran los libros de pedidos para 2024 tan pronto como el próximo mes.

Pero incluso cuando los OEM comiencen a recibir pedidos, espere que las reservas sigan siendo lentas, ya que el enfoque sigue siendo equilibrar los meses de pedidos que aún no se han producido. Los nuevos pedidos se están ejecutando por debajo de la demanda de reemplazo a medida que las tarifas al contado y de contrato continúan disminuyendo.

Según la estimación, los pedidos preliminares de camiones Clase 8 en junio oscilaron entre 13.800 y 16.200. La estimación más baja es de FTR Transportation Intelligence. El número más alto proviene Investigación ACT.

“Con todos los espacios de pedidos llenos para 2023 y 2024 aún por abrirse por completo, no está claro cuándo se construirán estos camiones pedidos”, dijo el presidente de FTR, Eric Starks. “Los OEM han insinuado durante meses que están dispuestos a mantener elevada la actividad de construcción hasta bien entrado el cuarto trimestre. Con los totales de pedidos sólidos recientes, está casi garantizado que la producción del cuarto trimestre será sólida».

La demanda acumulada se está satisfaciendo lentamente

Las órdenes adicionales tendrían poca relación con eso. Los fabricantes están en gran medida libres de las interrupciones de la cadena de suministro que obstaculizaron la producción durante más de dos años. La demanda reprimida de nuevos equipos se está saciando lentamente.

“Dados los sólidos pedidos de Clase 8 hasta finales de año de 2022 y el respaldo de pedidos pendientes, junto con los patrones normales de pedidos estacionales, se esperaba que los pedidos se moderaran en el segundo trimestre y se mantuvieran en niveles relativamente bajos hasta mediados del tercer trimestre de 23”, dijo Eric Crawford, ACT. vicepresidente y analista senior.

Según la estimación de ACT, los pedidos de Clase 8 aumentaron un 5 % año tras año y un 4 % con respecto a mayo. La suposición más pesimista de FTR mostró que los pedidos se mantuvieron estables en comparación con mayo y un 7% menos que hace un año. FTR fijó los pedidos totales de los últimos 12 meses en 297.800 unidades.

“Los pedidos normalmente más débiles debido a una desaceleración estacional a mediados de año, junto con una fuerte actividad de construcción, seguirán reduciendo los retrasos”, dijo Starks. “Esto hará que los trabajos atrasados ​​vuelvan a un rango normal durante los próximos meses, ya que la relación entre trabajos atrasados ​​y construcción actualmente es elevada y ejerce presión sobre los OEM para que sigan fabricando equipos”.

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