Las colas de los barcos aumentan a medida que se prolonga la huelga de los trabajadores portuarios en Canadá
Los barcos navegan lentamente en ruta, esperan en el fondeadero a su llegada
Los dos puertos más grandes del Pacífico de Canadá, Vancouver y Prince Rupert, permanecieron paralizados el viernes cuando la huelga del sindicato de trabajadores portuarios alcanzó la marca de una semana. Los barcos están comenzando a acumularse en los fondeaderos y las operaciones ferroviarias que sirven a los EE. UU. se han detenido efectivamente.
La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) afirmó el jueves que la huelga ya está teniendo «impactos económicos desastrosos», con $ 4.6 mil millones en carga afectada. desde que comenzó la huelga el 1 de julio. La BCMEA sostuvo que ha ofrecido “aumentos salariales significativos”.
El Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) de Canadá, en representación de los trabajadores portuarios, respondió que el BCMEA “ha lanzado una campaña de difamación dirigida a sus propios trabajadores”.
El presidente de ILWU, Rob Ashton, alegó que BCMEA está «financiando una campaña mediática de trucos sucios, utilizando fuentes anónimas para filtrar selectivamente información engañosa a los reporteros» para que los empleadores de BCMEA no tengan que «echar mano de sus ganancias masivas posteriores a la pandemia para dar su trabajadores un poco más.”
Ambas partes afirman que la otra debería volver a la mesa de negociaciones.
“Se puede llegar a un acuerdo si ILWU Canada quiere uno”, dijo la BCMEA. “Sabemos que los mejores tratos se hacen en la mesa, y esto es exactamente lo que proponemos que hagan las partes”.
Según el sindicato: “Estamos dispuestos a dejar atrás las calumnias y los insultos si eso significa que podemos volver al lugar donde pueden darse negociaciones respetuosas y un trato honesto: la mesa de negociaciones”.
Los anclajes de Vancouver se llenan
El transportista marítimo Hapag-Lloyd dijo el viernes: «Teniendo en cuenta la situación actual en Vancouver, los barcos se están desacelerando o se dirigen al fondeadero», y la ocupación del fondeadero de Vancouver «actualmente es del 70%».
THE Alliance, cuyos miembros son Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming y HMM, tiene siete portacontenedores en ruta a Vancouver programados para llegar durante la próxima semana. Hapag-Lloyd advirtió a los clientes sobre «la situación significativa y en evolución en el oeste de Canadá». Informó que no se atienden importaciones ni exportaciones, ni por ferrocarril ni por camión.
Los datos de posición de los barcos de MarineTraffic mostraron 17 barcos comerciales esperando frente a los puertos de la Columbia Británica el viernes: seis portacontenedores, cinco graneleros, un barco de carga general y un petrolero de productos frente a Vancouver; y tres portacontenedores y un carguero de gas licuado de petróleo frente a Prince Rupert.
Los flujos ferroviarios a EE. UU. Caen en picada
Vancouver manejó 3.557.294 unidades equivalentes a veinte pies de carga en contenedores en 2022, incluidos 1.844.642 TEU de importaciones cargadas. Prince Rupert tuvo un rendimiento total de 1.035.639 TEU el año pasado, incluidos 535.949 TEU de importaciones cargadas.
Los dos puertos canadienses son importantes para los importadores estadounidenses porque una parte importante de la carga de importación en contenedores de Vancouver y Prince Rupert se transporta por ferrocarril a Chicago y otros destinos estadounidenses. Como informó anteriormente FreightWaveslos movimientos ferroviarios se están viendo muy afectados y podrían tardar semanas o incluso meses en normalizarse después de que finalice la huelga.
Los datos de FreightWaves SONAR que rastrea los movimientos ferroviarios de contenedores internacionales cargados desde Vancouver y Prince Rupert muestran que los volúmenes se desplomaron en la primera semana de julio como resultado de la huelga.
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