Logística de Hawái: Moverse en el tiempo de la isla

El estado de Aloha es conocido por sus impresionantes playas, temperaturas suaves y exuberante vegetación. Regularmente encabeza las listas de lugares que a la gente le gustaría visitar.

Sin embargo, llegar allí puede ser un desafío, ya sea que la mudanza involucre personas o productos. “Hawái está justo en medio del Pacífico y está rodeada de agua”, dice Troy Pagaduan, director de operaciones de Logistics Plus Hawaii.

“Como estado insular, Hawái es el centro de población más aislado del mundo”, dice George Pasha, IV, presidente y director ejecutivo de Pasha Hawaii, una empresa de transporte marítimo nacional líder. “La masa de tierra más cercana es California, que está a unas 2,400 millas de distancia”.

Como resultado de su distancia de otros centros de población, alrededor del 85% de los bienes utilizados en Hawái son importados y el 91% de las importaciones provienen del sistema portuario comercial del estado. “Se necesita una enorme cantidad de planificación y experiencia para mantener la cadena de suministro de Hawái sin interrupciones”, dice Pasha.

Además de los desafíos, la capacidad de almacenamiento en las islas es limitada, por lo que la mayoría de los envíos deben realizarse justo a tiempo. Un enfoque justo a tiempo efectivo requiere una comunicación constante entre los cargadores, los transportistas y otras personas involucradas en la logística.

Envío a Hawái: costo y tiempo de tránsito

La mayoría de los envíos al estado de Aloha viajan por mar, porque es más económico que el tránsito aéreo. Los envíos nocturnos son factibles, pero costosos.

El tiempo de tránsito marítimo desde la costa oeste es de unos cuatro días, dice Phil Hinkle, gerente general de SeaWide Express, un proveedor de soluciones de cadena de suministro. Por supuesto, algunos envíos primero deben llegar a la costa oeste. Para aquellos que se originan en el este de los Estados Unidos, los transportistas generalmente necesitan agregar cuatro o cinco días de tiempo de viaje.

Otro dato a tener en cuenta es que los transatlánticos navegan a Hawái desde la costa oeste dos veces por semana. Pierde una fecha de salida y debe esperar a la siguiente. “Esto hace que el tiempo de tránsito desde el origen hasta el destino sea de 10 a 14 días para la mayoría de los productos”, dice Hinkle.

Inventario flotante

Algunos transportistas de mayor volumen utilizan lo que denominan «inventario flotante», dice Chris Palmer, director de la ruta comercial de Hawái con Lynden, un proveedor de soluciones logísticas.

Dada la falta de espacio de almacenamiento, las empresas que solicitan productos para satisfacer las necesidades de inventario suelen tener en cuenta un tiempo de tránsito de 8 a 10 días desde su origen hasta sus instalaciones. Las interrupciones, ya sea por problemas climáticos o mecánicos, pueden alterar fácilmente esta programación, dice Palmer.

Junto con el Servicio Postal de EE. UU., los principales integradores brindan soporte a Hawái, incluidos UPS, FedEx y DHL, tanto para paquetes continentales como internacionales. Los transportistas de pasajeros estadounidenses vuelan la mayor parte de la carga aérea a Hawái.

Una vez que los envíos llegan a Honolulu, que es donde llegan la mayoría de los envíos de los Estados Unidos continentales, algunos deben ir a otras islas. La mayoría viaja en barcaza, dice James P. Beidleman, presidente y director ejecutivo de Honolulu Freight Service. Esto agrega otro día o dos de tiempo de viaje.

La ubicación única de Hawái ofrece una ventaja logística. “Los barcos han estado haciendo escala en Hawái durante 100 años”, dice Palmer. “El envío siempre es un desafío, pero el envío a Hawái ahora es una ciencia específica”.

Regulaciones de la isla: lo que necesita saber

Si bien llevar productos a Hawái lleva tiempo, la documentación requerida generalmente no es diferente a la del envío de productos a cualquier otro estado. Sin embargo, los transportistas de pescado, vida silvestre, productos agrícolas y materiales peligrosos generalmente deben cumplir con requisitos más estrictos, dice Randy Tutor, vicepresidente de cuentas estratégicas de Approved Freight Forwarders.

La Ley Jones también afecta los envíos a Hawái. También conocida como la Ley de la Marina Mercante de 1920, la Ley Jones requiere, entre otras disposiciones, que los barcos con bandera de EE. UU. realicen envíos entre puertos de EE. UU. Para calificar, una embarcación debe cumplir varios requisitos, incluido que se haya construido en los Estados Unidos y sea propiedad de una empresa con un 75% de propiedad estadounidense.

La Zona de comercio exterior n.° 9 (FTZ9) de Hawái puede ofrecer ahorros a los cargadores mediante el aplazamiento y la elusión de aranceles, y la posibilidad de evitar algunos impuestos estatales y locales, entre otros beneficios. Desde 1966, FTZ9 ha manejado casi $60 mil millones en bienes.

A pesar de su aislamiento, Hawái no ha sido inmune a los desafíos que han afectado las cadenas de suministro en otras partes del país. El trabajo es uno. “Hawái tiene una de las tasas de desempleo más bajas del país y la mano de obra sigue siendo un gran desafío”, dice Kane McEwen, presidente de DHX-Dependable Hawaiian Express.

La topografía de Hawái, aunque impresionante, también puede presentar desafíos logísticos. La mayoría de los remolques en la isla miden 40 pies de largo, en lugar de 53 pies. ¿La razón? Calles estrechas y falta de muelles de carga y descarga, así como montacargas. “Muchas ubicaciones son estrechas”, dice McEwen.

Envíos de embalaje

Debido a que la mayoría de los envíos a Hawái se transportan por mar, el embalaje adecuado es fundamental. “No es un camino tranquilo”, dice Hinkle. Es probable que la maquinaria y los equipos que puedan viajar fácilmente por tierra firme con poco embalaje protector deban cumplir con las Directrices internacionales de embalaje para viajes marítimos.

El embalaje que podría ser suficiente para, por ejemplo, un palet de comestibles que viaja 50 millas desde un centro de distribución hasta una tienda podría no resistir un viaje de varios miles de millas y múltiples manipulaciones.

“Tienes que asegurarte de que esté embalado correctamente”, dice Beidleman.

“Es importante que los productos estén empacados para soportar el tránsito, y no solo desde el origen continental hasta el puerto de salida”, dice McEwen. “También deben empaquetarse lo suficientemente fuerte para las aproximadamente 2,600 millas sobre el agua hasta Hawai. Hay un movimiento considerable dentro de los contenedores mientras están en el barco oceánico”.

Al mismo tiempo, debido a que las tarifas de envío a Hawái generalmente se calculan en función de los pies cúbicos en lugar del peso, los remitentes querrán minimizar el embalaje innecesario.

Dado que el envío se realiza justo a tiempo y con una capacidad de almacenamiento limitada en las islas, los transportistas deben reservar sus reservas lo antes posible, dice Pasha. Hacer la reserva ayuda a activar la logística principal y auxiliar requerida para entregas sin inconvenientes.

El estado de los envíos a Hawái continúa evolucionando. Por ejemplo, el proyecto de la Terminal de Contenedores de Kapalama, una nueva terminal de contenedores cuya finalización está prevista para enero de 2024, cuenta con un patio de carga de 84 acres y 1800 pies lineales de nuevo espacio de atraque.

La tecnología también está evolucionando. “Los transportistas marítimos y los proveedores de logística están actualizando sus sistemas para ofrecer más automatización y visibilidad”, dice Mike Kraft, vicepresidente del Pacífico de Honolulu Freight Service.

A medida que el gobierno de EE. UU. mira hacia el Pacífico para contrarrestar el dominio de China, los envíos a Hawái pueden aumentar, dice Palmer. Es probable que el material y el equipo viajen a través del estado a lugares en Guam, el atolón Kwajalein y Filipinas, entre otros lugares.

Varios proveedores de servicios líderes pueden ayudar a los transportistas a mover la carga dentro y fuera de Hawái con facilidad.

Agentes de carga aprobados: expertos locales con conocimiento global

Los transitarios aprobados aportan 30 años de experiencia al servicio del mercado de Hawái. Entre otros servicios, proporciona consolidaciones de carga marítima, carga aérea y transporte por carretera de bienes y materias primas, así como gestión de proyectos, entrega de guante blanco, montaje e instalación, acarreo, recogida y entrega, consolidación y desconsolidación, y gestión de inventario.

“Ofrecemos un gran conocimiento de este mercado y contamos con muchos empleados experimentados en nuestro equipo”, dice Randy Tutor, vicepresidente de cuentas estratégicas.

Al trabajar con clientes, Tutor y sus colegas primero se involucran e identifican sus puntos débiles. “Usamos esta información, complementada con nuestra experiencia, para trabajar juntos para llegar a las mejores opciones e impulsar mejoras”, agrega.

A través de su servicio diario de carga aérea dedicado a Hawái, Approved Freight Forwarders opera como un transportista aéreo indirecto, utilizando vuelos de pasajeros para mover la carga. Este enfoque ofrece más flexibilidad de lo que suele ser el caso cuando se utiliza una aerolínea basada en activos, dada la gran cantidad de vuelos de pasajeros que despegan hacia y desde Hawái todos los días.

Desde su centro de consolidación en el sur de California, Approved Freight Forwarders mueve todo tipo de mercancías en aproximadamente 300 a 400 envíos por día a Hawái. Sus almacenes abarcan más de 300,000 pies cuadrados y pueden adaptarse a un conjunto diverso de necesidades logísticas. Los empleados cargan la carga con precaución adicional, lo que mantiene la tasa de daños y reclamos de la compañía en una de las más bajas de la industria, dice Tutor.

Aprovechando su presencia local

Para manejar la carga una vez que llega a Hawái, Approved Freight Forwarders opera sus propias terminales y camiones en Oahu, Maui y Kuai y en Hilo y Kona en The Big Island.

Approved es el único agente de carga en Hawái con cinco terminales en cuatro islas. La empresa ofrece acarreo y transporte entre islas, por ejemplo, moviendo mercancías diariamente desde Honolulu a Maui. “El proceso funciona como un sistema concentrador y radial y se realiza a través de un cronograma de barcaza establecido”, dice Tutor.

Debido a que Approved Freight Forwarders tiene su propia flota de camiones y mano de obra en las islas, tiene menos necesidad de contratar a terceros. Esto le da más control sobre el servicio y los costos, dice Tutor.

Los transitarios aprobados utilizan Wise Tech Global, un sistema sólido para administrar los muchos pasos en sus operaciones de transporte de carga, incluida la recepción, el cruce de tránsito, la carga, la licitación y la entrega. “Todos los pasos se gestionan en nuestro sistema con un alto nivel de eficiencia”, dice Tutor. Los remitentes pueden acceder a todos los datos de envío a través del portal en línea de la empresa.

Los clientes que participan en proyectos de construcción importantes y modelos de distribución complejos pueden recurrir a los agentes de carga aprobados para que los ayuden a administrar el transporte y la entrega de materiales y equipos, incluidos los que tienen un tamaño excesivo.

“Administrar proyectos y reabastecer productos dos veces por semana es parte de la experiencia que ofrecemos”, dice Tutor. “Podemos proporcionar el producto correcto en el lugar correcto en el momento correcto”.

Cada cliente de Transitario Aprobado se empareja con un empleado dedicado a su cuenta. “Lo llamamos departamento de experiencia del cliente”, dice Tutor. “En lugar de tratar de conectarse con varios departamentos para encontrar una respuesta, los clientes pueden llamar a una sola persona.

“Trabajamos arduamente para comprender el negocio de nuestros clientes y convertirnos en asesores confiables e identificar formas en las que podamos agregar valor”, agrega.

DHX-Expreso hawaiano confiable: la diferencia confiable

DHX-Dependable Hawaiian Express ha operado en el sector logístico de Hawái durante casi 43 años, lo que le otorga una de las permanencias más largas entre los agentes de carga en Hawái, dice Kane McEwen, presidente.

Entre otros servicios, DHX puede reservar cargas de contenedores completos (FCL) y cargas fraccionadas (LCL). Pueden coordinar los envíos de sus clientes para viajar a lo largo de los Estados Unidos continentales, hacia y desde Hawái y hacia y desde Guam.

Junto con el envío desde cuatro puertos de la costa oeste: Long Beach y Oakland, California; Portland, Oregon; y Seattle, Washington: DHX ofrece tiempos límite de navegación flexibles y tiempos de tránsito consistentes adaptados a las expectativas de los clientes y requisitos de envío particulares.

Cobertura perfecta

Con sus operaciones basadas en activos en Oahu, Maui y la isla de Hawái, así como sus asociaciones con agentes de entrega en Hilo y la isla de Kauai, DHX puede brindar a los clientes una cobertura perfecta en todos los puntos principales de Hawái.

“Cargamos contenedores directamente en todos los puertos, lo que reduce el tiempo de manejo y tránsito”, dice McEwen. DHX es comprometido a entregar dentro de las 48 horas posteriores a la disponibilidad del contenedor.

En las islas, DHX ha apoyado a muchas empresas de construcción que operan en áreas confinadas y carecen de espacio para almacenar materiales durante un período de tiempo prolongado. DHX proporciona almacenamiento en todas sus terminales de la isla de Hawái, Guam y en el sur de California.

“Cuando los plazos son críticos, DHX se destaca en brindar soluciones”, dice McEwen. “El valor de estar completamente basado en activos brinda a nuestros clientes transparencia y visibilidad de su producto desde el origen hasta el destino”.

DHX también brinda servicios logísticos especializados, como transporte congelado o refrigerado, así como soporte para la gestión de proyectos de carga. “Ofrecemos soluciones detalladas basadas en las necesidades del cliente”, dice McEwen.

La permanencia promedio de los empleados de DHX es de 22 años. Para retener este nivel de experiencia, DHX tiene como objetivo liderar la industria en salarios y ofrece ahorros competitivos para la jubilación y beneficios de atención médica.

Al proporcionar todos los modos de servicios, DHX ha mantenido un enfoque en la sostenibilidad a largo plazo. DHX ha sido miembro certificado de GreenWay Miles durante más de una década. Durante este tiempo, han reducido las emisiones de las instalaciones en más de un 75 %. Las instalaciones de la compañía en Hawái, Guam y Los Ángeles funcionan completamente con energía solar y la gerencia está evaluando el uso de vehículos eléctricos.

Al aprovechar su experiencia, base de empleados dedicados, activos de transporte y uso de tecnología, DHX ha ayudado a numerosas empresas a abrir ubicaciones en las islas hawaianas.

“Recorremos el proceso con nuestros clientes y elaboramos un cronograma para abordar sus necesidades específicas para mover material de construcción y otros bienes”, dice McEwen. “Nos enfocamos en la confiabilidad y la ejecución que supera las expectativas de nuestros clientes”.

Servicio de carga de Honolulu: una tradición de servicio superior y soluciones rentables

Durante los casi 90 años que Honolulu Freight Service (HFS), un agente de carga multimodal, ha estado en el negocio, la gestión de envíos a Hawái ha avanzado enormemente, dice James P. Beidleman, presidente y director ejecutivo.

La empresa comenzó cuando su abuelo, Paul Beidleman, resucitó una empresa de camiones, Yuma Merchants Express, que transportaba cargas entre Yuma, Arizona y Los Ángeles.

Cuando algunos camioneros no querían entregar la carga que se dirigía a Hawái a los muelles del sur de California, Beidleman fundó una nueva compañía, United Drayage, para manejar el trabajo. Esto ocurrió más de 20 años antes de que Hawái se convirtiera en un estado.

Hoy, HFS, una empresa sucesora, brinda servicios de carga parcial y completa de contenedores y ofrece almacenamiento a corto plazo. A través de sus acuerdos de transporte, incluidos los de carga fraccionada, carga completa y ferrocarril, HFS puede recoger y entregar carga seca desde todo Estados Unidos y hacia y desde Hawái.

HFS también ofrece recogida y entrega refrigerada desde tres puertos continentales de la costa oeste hasta Hawái, y puede manejar envíos refrigerados y congelados a todas las islas. Si es necesario llevar un envío a las islas, la compañía también brinda servicio aéreo para los clientes.

“Hemos construido décadas de confianza y disfrutamos de muchas relaciones duraderas”, dice Beidleman.

Debido a que opera sus propios servicios de camiones en Oahu y Maui con más de 100 unidades de energía junto con los servicios de almacenamiento en Oahu, HFS puede garantizar tiempos de tránsito y entrega óptimos. También aporta décadas de experiencia en el manejo de carga de gran tamaño, altura y anchura.

Honolulu Freight Service Honolulu, la terminal de la compañía, está ubicada a menos de dos millas de las principales líneas y transportistas de barcos de vapor. La instalación de 60,000 pies cuadrados ofrece 14 puertas a la altura del muelle, rampa de acceso y acceso rápido a la autopista. El departamento de operaciones funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y el servicio de atención al cliente se encuentra en el sitio.

HFS tiene el volumen para envíos de carga directa que viajan desde el continente a Honolulu y luego a las islas exteriores. Los envíos permanecen en sus contenedores y no se vuelven a manejar hasta que llegan a su isla de destino. La carga directa reduce los puntos de contacto y agrega solo uno o dos días de tiempo de viaje.

Como empresa privada, HFS tiene “la flexibilidad de invertir para satisfacer las expectativas de los clientes, sin estar en deuda con los accionistas o inversores de capital privado”, dice Beidleman.

Expansión de capacidades

En particular, la compañía se está enfocando en tecnología e infraestructura. Está actualizando su tecnología para ofrecer más capacidades, enfocándose en la visibilidad centrada en el cliente en su cadena de suministro, además de obtener eficiencias operativas en toda la empresa. Los clientes pueden estar seguros de que seguirán recibiendo el servicio de mayor calidad que esperan de HFS.

Con la compra de la antigua sede de Love's Bakery, HFS gana aproximadamente 100 000 pies cuadrados de espacio, incluidos 25 000 pies cuadrados de espacio refrigerado y congelador.

“Esto nos permitirá consolidar todas nuestras operaciones en Oahu y ofrecer todos los servicios de logística desde un solo edificio”, dice Beidleman.

Junto con su tecnología e instalaciones, la gente de HFS sigue siendo clave. “Puedes tener el mejor software e infraestructura, pero todo se reduce a las personas”, dice Beidleman.

La lista de empleados que llevan varias décadas en la firma sigue creciendo. “Somos muy bendecidos porque continuamos creando un entorno en el que tenemos gente excelente”, agrega.

Logistics Plus, Inc.: Una empresa de logística del siglo XXI™

Como proveedor líder de soluciones de transporte, almacenamiento, cumplimiento, logística global, inteligencia empresarial, tecnología y cadena de suministro, Logistics Plus cuenta con más de 1000 empleados en más de 45 países de todo el mundo. La compañía ha viajado bastante desde que Jim Berlin la fundó en 1996, con tres empleados, un cliente y una orden de compra de $120,000.

En agosto de 2022, Logistics Plus anunció la apertura de una oficina ubicada en Honolulu, Hawái, especializada en el movimiento de proyectos de carga, carga internacional, almacenamiento, muebles, accesorios y equipos, y otros proyectos relacionados con la cadena de suministro. Es el estado número 16 en los Estados Unidos con una oficina o almacén de Logistics Plus.

Troy Pagaduan, un veterano de 20 años en la industria del transporte, administra la oficina de Hawái. “Ofrecemos servicios de administración de proyectos y 3PL, 4PL”, dice. «Somos un proveedor de soluciones y determinamos qué pasos deben darse para mover los envíos a Hawái o a cualquier otro lugar de los Estados Unidos o del mundo».

Entre otras capacidades, Logistics Plus puede manejar trabajos de proyectos, fletes y envíos sobredimensionados, incluidos los que provienen de países extranjeros.

Abordar las necesidades del cliente

“Cuando nos reunimos con un cliente, tratamos de elaborar una estrategia”, dice Pagaduan. Junto con el manejo de envíos típicos, Logistics Plus también administra envíos de artículos más grandes, como muebles y accesorios para renovaciones de hoteles, el equipo necesario para proyectos solares, un enfoque creciente en el estado, y transformadores masivos.

También maneja consolidaciones de productos de la costa oeste, junto con el envío de carga aérea.

Logística Plus se ha centrado durante mucho tiempo en reducir su huella ambiental. Se unió a la Iniciativa SmartWay de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. en 2010 y desde entonces ha recibido la aprobación de SmartWay durante 13 años consecutivos.

A través de su asociación con Ocean Integrity, una organización dedicada a hacer que los océanos sean seguros para toda la vida por encima y por debajo del agua para las generaciones venideras, Logistics Plus ayuda con múltiples aspectos de la gestión de la cadena de suministro. Esto incluye el transporte de desechos plásticos recolectados, asistencia con regulaciones internacionales, comercio transfronterizo y navegación de aduanas y cumplimiento de comercio global.

Hasta la fecha, a través del apoyo financiero y logístico que ha brindado, Logistics Plus ha ayudado a eliminar más de 3,5 millones de kilos de desechos plásticos oceánicos, o el equivalente a alrededor de 175 millones de botellas plásticas de agua.

“Manejar la logística en Hawái es único, pero es posible identificar y luego elegir entre múltiples opciones para encontrar las mejores soluciones”, dice Pagaduan. “Tenemos un gran equipo con mucha experiencia. Podemos mirar todos los ángulos de un desafío y encontrar una solución”.

En el idioma hawaiano, «Ohana» significa familia y cuidarse unos a otros. “Todos nosotros en Logistics Plus creemos y practicamos estos rasgos”, dice Pagaduan.

Lynden: soluciones de transporte innovadoras a Hawái

Durante casi cuatro décadas, Lynden ha ofrecido servicios de transporte en el mercado de Hawái. “Somos incondicionales y hemos estado allí por mucho tiempo”, dice Chris Palmer, director de la ruta comercial de Hawái con Lynden.

Lynden ofrece servicios de envío de carga aérea y marítima, así como un servicio de barcazas programado regularmente. Dadas las capacidades multimodales de Lynden, los clientes pueden optimizar su tiempo y dinero mediante envíos por aire, tierra, mar o alguna combinación.

“Pagas por la velocidad que necesitas”, agrega Palmer.

A través de sus asociaciones con dos importantes líneas de barcos de vapor, Lynden ofrece cuatro opciones de envío marítimo cada semana desde la costa oeste. El tiempo de navegación suele ser de cinco días, de puerto a puerto. Los envíos pueden ser cargas de contenedores completos o menos de cargas de contenedores.

Aloha Marine Lines, también parte de la familia Lynden, opera el servicio de barcazas desde Seattle. La barcaza navega varias veces al mes. Lleva más tiempo pero cuesta menos que muchas otras opciones y ofrece una gran ventaja para los transportistas que pueden planificar sus proyectos o reposiciones de inventario con plazos de entrega más prolongados.

Lynden también maneja envíos de carga aérea diarios, con vuelos directos desde todas las ciudades de la costa oeste, así como desde el medio oeste y la costa este.

Ofreciendo una gama de opciones

“A través de nuestras múltiples opciones de tránsito, Lynden ofrece el equivalente de opciones prioritarias, estándar y económicas”, dice Palmer. “Ya sea que lo necesite allí al día siguiente o tenga más tiempo, podemos hacerlo”.

Lynden puede mover envíos a Hawái desde prácticamente cualquier lugar de los Estados Unidos o del mundo. Sirve a todas las islas principales de Hawái y ofrece un servicio puerta a puerta.

Los cargadores pueden combinar modos de transporte para obtener la combinación adecuada de costo y servicio. Digamos que un transportista tiene 10 palés de carga y tres deben llegar a Honolulu al día siguiente, mientras que siete pueden llegar en las próximas semanas.

Lynden puede trabajar con la compañía para organizar que las tres tarimas vuelen y que las otras siete viajen por el océano en barco o barcaza, para que no tengan que pasar mucho tiempo en un almacén. Esto es clave, ya que el mayor impulsor del costo de logística en Hawái, incluso más que el flete, a menudo es la propiedad o el terreno para almacenamiento.

Cuando sus envíos viajan de Long Beach a Hawái, Lynden utiliza sus propios contenedores. “Somos el único operador conocido que utiliza contenedores propiedad del transportista (SOC) en Hawái”, dice Palmer.

Dentro de sus contenedores, Lynden utiliza el sistema de cubiertas Kaptive Beam. “El sistema ayuda a mitigar los daños y nos permite usar más espacio dentro de cada contenedor, lo que mantiene bajos los costos”, dice Palmer.

El sistema Kaptive Beam también le permite a Lynden mezclar diferentes productos más fácilmente. “Puede colocar dos piezas de carga más pesadas una encima de la otra y aún así saber que ambas están protegidas”, dice Palmer.

Lynden trabajaba con una empresa de suministros para la construcción que transporta materiales de construcción, electrodomésticos y otros productos. Durante la pandemia, cuando las compras de electrodomésticos se dispararon, la empresa comenzó a quedarse sin espacio de almacenamiento en Hawái.

“Trabajamos con ellos para traer electrodomésticos a través de envíos marítimos de carga inferior a un contenedor y proporcionamos espacio de almacenamiento para ayudarlos con sus limitaciones de espacio”, dice Palmer.

A través de su enfoque «One Lynden», los clientes pueden hacer una llamada y Lynden reunirá los diversos departamentos y capacidades necesarios para abordar cualquier desafío.

Si un transportista necesita trasladar equipos de gran tamaño desde, por ejemplo, Texas a Hawái, Lynden utilizará su flota de camiones para trasladar los equipos a la costa oeste y luego transferirlos a una embarcación oceánica. Una vez que llega a Hawái, el proceso se invierte. “Nuestra estrategia One Lynden significa que una llamada puede resolverlo todo”, dice Palmer.

Pasha Hawaii: cultura familiar y un enfoque práctico

Como líder mundial en servicios integrados de transporte y logística, Pasha Hawaii ofrece transporte marítimo especializado en contenedores, vehículos y carga de gran tamaño, lo que facilita el envío. todo tipo de carga entre los Estados Unidos continentales y Hawái.

Pasha también proporciona gestión logística total desde el origen hasta el destino, utilizando sistemas probados y tecnología de punta.

“Nuestro servicio al cliente personalizado nos diferencia”, dice George Pasha, IV, presidente y director ejecutivo.

Pasha Hawaii, una subsidiaria operativa independiente de The Pasha Group, es una de las principales empresas de transporte marítimo nacional del país que presta servicios en Hawái desde los Estados Unidos continentales, y un socio de confianza para muchos minoristas, fabricantes y agencias gubernamentales de EE. UU. líderes. La compañía opera una flota de embarcaciones calificadas por la Ley Jones y opera desde múltiples terminales portuarias. Brinda servicios confiables de carga en contenedores y roll-on/roll-off que aprovechan sus capacidades de transporte marítimo y distribución terrestre para entregar bienes vitales.

El vínculo de la empresa con Hawái comenzó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando una operación de Pasha en San Francisco comenzó a ofrecer servicios de almacenamiento y traslado en camión a las tropas que se desplegaban en Hawái. A principios de 1999, la empresa reconoció la necesidad de brindar un servicio nuevo y competitivo para mover material rodante entre la costa del Pacífico y Hawái.

Esto desencadenó la creación de Pasha Hawaii y la construcción de su primer buque, el M/V Jean Anne, el primer y único transportista de automóviles/camiones puro (PCTC) moderno en esta ruta comercial, y el único buque PCTC construido en los Estados Unidos. .

Proveedor principal de soluciones

Pasha Hawaii se ha convertido en una solución de transporte principal para un grupo diverso de clientes. “Las inversiones continuas de la compañía en infraestructura, incluidas nuestras terminales y embarcaciones para respaldar el crecimiento de Hawái, nos ayudan a diferenciarnos”, dice George Pasha, IV.

Pasha Hawaii espera que el segundo de sus dos nuevos buques portacontenedores Clase Ohana se entregue en 2023. El primero llegó en 2022 y opera con gas natural licuado (GNL) desde el primer día: el primer buque propulsado por GNL en abastecerse en Occidente. Costa y sirve a Hawái.

El segundo buque también operará con GNL y ofrecerá un servicio expreso semanal California-Hawái, con capacidad adicional para volúmenes semanales en los mercados de alta demanda de 45 pies secos y refrigerados de 40 pies.

La finalización de la Terminal de Contenedores de Kapalama (KCT) en Oahu mejorará significativamente la productividad y las capacidades de manejo de carga y servirá como el futuro hogar de la empresa hermana de Pasha Hawaii, Hawaii Stevedores.

La colaboración pública/privada de $600 millones entre el estado de Hawaii, Hawaii Stevedores y The Pasha Group (la empresa matriz de Pasha Hawaii y Hawaii Stevedores) representa la mayor inversión de capital individual que ha realizado el sistema portuario.

KCT servirá como una de las terminales operativas más eficientes del estado, con un diseño centrado en el medio ambiente que incorpora tecnologías de última generación, como una grúa de barco a tierra electrificada, almacenamiento de energía regenerativa y sistemas de almacenamiento de energía de batería de microrred.

«KCT representa nuestro compromiso de mejorar continuamente la satisfacción y la experiencia del cliente al ofrecer un servicio rápido y eficiente y, al mismo tiempo, ser buenos administradores ambientales», dice George Pasha, IV.

“Como empresa familiar de tercera generación, nuestra cultura corporativa nos anima a tratarnos unos a otros ya nuestros clientes como una extensión de nuestra 'Ohana' o familia”, añade.

SeaWide Express: servicio en cada envío

Lanzado en 2016, con la apertura de oficinas de operaciones en Commerce, California, y Fife, Washington, para apoyar el servicio a Hawái/Guam y Alaska respectivamente, SeaWide Express es parte de AJC Group, un proveedor mundial de alimentos y logística de $2.2 mil millones con más de 50 años de experiencia, incluidos 30 en Hawái.

“Vimos la necesidad de un excelente servicio al cliente en los mercados de Hawái y Alaska”, dice Phil Hinkle, gerente general. SeaWide Express se enorgullece de devolver constantemente las cotizaciones dentro de una hora, con el objetivo de reducirlas a 20 minutos.

Hinkle y sus colegas iniciaron SeaWide Express desde cero. “No teníamos licencia ni clientes”, recuerda.
Durante los últimos ocho años, han convertido a la empresa en uno de los proveedores de servicios más sólidos de Hawái. SeaWide está comprometida con el mercado de Hawái y busca expandirse y crecer agresivamente, agrega Hinkle.

Junto con su base de empleados en Hawái, los empleados de SeaWide están ubicados en los Estados Unidos continentales. “Un transportista en la costa este puede llamarnos y obtendrá una respuesta, incluso si es en medio de la noche en Hawái”, dice Hinkle.

SeaWide Express se enorgullece de su bajo índice de siniestros, dice Hinkle. Este es el resultado de educar a los clientes sobre la mejor manera de empaquetar sus envíos y del cuidado que el equipo de SeaWide pone en el manejo de los productos de sus clientes.

“Con cada envío que tenemos la oportunidad de manejar, hacemos todo lo posible para encontrar la forma más económica y eficiente de transportarlo”, dice Hinkle.

Él y sus colegas considerarán la carretera, el ferrocarril, el aire y el mar, o alguna combinación de estos modos, para identificar la solución que cumpla con los objetivos de tiempo y costo del cliente.

Recientemente, SeaWide Express, que opera un centro de consolidación en La Habra, California, abrió una segunda puerta de enlace en Hawái, en su centro de consolidación en Fife, Washington.

¿Por qué Washington? El extenso análisis de SeaWide mostró que, para muchos envíos, el transporte terrestre hacia el noroeste del Pacífico es menos costoso que hacia el sur de California.

“Con nuestro sistema, podemos conectar los códigos postales de origen y destino, y revisar de inmediato las tarifas y los tiempos de tránsito terrestre hacia ambas puertas de enlace”, dice Hinkle. “Los clientes pueden elegir la opción que más les convenga”.

El sistema de información de SeaWide proporciona actualizaciones de envíos automáticamente. Los clientes pueden elegir cuándo recibir una notificación, por ejemplo, cuando se recoge un envío, en el océano y/o cuando se entrega.

Una nueva dimensión

Durante el año pasado, SeaWide invirtió en equipos de dimensionamiento automático. El equipo completa un escaneo tridimensional de los paquetes para su consolidación. Documenta el tamaño, las dimensiones y el peso de cada paquete, mientras que las cámaras integradas registran información como códigos de barras, estado del paquete y ubicación dentro de los contenedores.

Estos datos se guardan y se pueden compartir para que los revisen los clientes, los remitentes y los transportistas, lo que ayuda a minimizar los problemas de reclamos. El equipo también “ahorra mucho tiempo”, dice Hinkle.

SeaWide, a través de AJC Cares, su organización benéfica global, está involucrada con Feed the Children, una organización sin fines de lucro que entrega alimentos y artículos básicos para el hogar, ofrece programas de agua limpia y ayuda en tiempos de desastre, entre otros servicios.
“Brindamos alimentos, asistencia financiera y ayuda logística”, dice Hinkle.

Durante los últimos ocho años, Hinkle ha preguntado a menudo a los clientes de SeaWide qué es lo que más les gusta de la empresa. “Su respuesta siempre es el servicio al cliente”, dice. “Cuando los clientes llaman, alguien responde; cuando envían un correo electrónico, obtienen una respuesta”.

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Hawái en números

Hawái consta de siete islas habitadas: Hawái, Maui, Lanai, Molokai, Oahu, Kauai y Niihau. También incluye unas 130 islas deshabitadas.

Nueve puertos en seis islas conforman el sistema portuario comercial de Hawái. La carga que se origina en puertos extranjeros y nacionales ingresa primero a una terminal de manejo de carga en el puerto de Honolulu. La carga destinada a una isla vecina se transborda a través del puerto de Honolulu y luego a su destino final.

En el año fiscal 2022, el sistema portuario comercial procesó 1,7 millones de contenedores equivalentes a veinte pies. También durante 2022, el sistema procesó 4,9 millones de toneladas cortas de graneles líquidos, o el equivalente a unos 36 millones de barriles de petróleo y productos químicos, y cerca de 3,4 millones de toneladas cortas de mercancías generales y graneles secos.

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Cómo un socio multimodal mantiene a flote las cadenas de suministro

Por Kevin Kelly
Presidente, División de Transporte de Carga
Odisea Logística

En un entorno de envío aislado como Hawái, los socios de transporte de carga locales experimentados pueden marcar la diferencia entre las entregas a tiempo y los envíos tardíos.

Durante años, muchas empresas que operan en las islas han dependido de un puñado de proveedores para cubrir las necesidades de su cadena de suministro en los modos marítimo, de camiones y ferroviario. Sin embargo, en los últimos años, las ineficiencias asociadas con las estrategias de la cadena de suministro unidas han provocado interrupciones en el servicio.

El uso de un socio multimodal con experiencia práctica permite a los clientes aprovechar una huella mucho más grande. Las redes de envío consolidadas representan la clave para abordar los desafíos en Hawái. A medida que las empresas buscan preparar sus estrategias de envío para el futuro, alinearse con un proveedor de servicios multimodales aumentará el acceso a la visibilidad de extremo a extremo y la capacidad que necesitan para mover la carga a tiempo y dentro del presupuesto.

Hoy, la visibilidad de la cadena de suministro y la confiabilidad del proveedor son más importantes que nunca. Odyssey puede brindar la capacidad y flexibilidad que los cargadores necesitan para tener éxito. Odyssey ofrece soluciones de envío integrales y personalizadas que crecen con el cliente, adaptándose a las demandas cambiantes. Desde FCL, LCL, carga seca a temperatura controlada, almacenamiento, servicios de transporte marítimo hasta capacidad de camiones, la cartera completa de servicios multimodales de Odyssey maximiza la eficiencia de la cadena de suministro.

Y la extensa red de Odyssey, que incluye servicios intermodales, de camiones, de envío de carga, de consultoría, de almacenamiento y de distribución, aún se preocupa por los detalles de todos y cada uno de los clientes. Es por eso que invertimos en proveedores locales que han construido sus huellas en las islas y que brindan el servicio personalizado y el soporte personalizado que nuestros clientes necesitan para enfrentar los desafíos de la cadena de suministro.

Con la red de logística más grande de Hawái, es beneficioso para los clientes que pueden capitalizar la huella de Odyssey, sin perder los poderosos intangibles que se obtienen al trabajar con socios locales.

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