Los japoneses amplían las pruebas de propulsión eólica con el primer rotor en un transportador de carbón
IINO Lines de Japón y la compañía de energía eléctrica J-Power continúan su exploración de la propulsión asistida por viento y anuncian un esfuerzo conjunto con Norsepower de Finlandia para adaptar un rotor eólico a bordo de un gran transportador de carbón. Según las empresas, esta será la primera vez que un transportador de carbón esté equipado con un rotor eólico. Cada una de las compañías japonesas ha anunciado previamente planes para probar la propulsión asistida por viento en algunas de sus embarcaciones.
Según el nuevo acuerdo, Norsepower desarrollará un rotor eólico que se levantará aproximadamente a 79 pies de la cubierta y tendrá un diámetro de 13 pies. La versión modernizada del rotor Flettner utilizará la energía eléctrica de la embarcación para girar y generar empuje del viento. Las empresas proyectan que la embarcación logrará un ahorro del seis al diez por ciento en el consumo de combustible y las emisiones resultantes.
La remodelación se llevará a cabo en el Yodohime, un gran granelero construido en 2016 y que transporta carbón para la empresa eléctrica. El buque, que tiene 751 pies de eslora, tiene 85.000 TPM. Se utiliza para transportar carbón de Australia a Japón. La modernización está programada para el tercer trimestre de 2024.
Este será el segundo proyecto de IINO que involucra un rotor Norsepower. En marzo, las empresas anunciaron planes para instalar dos rotores especialmente diseñados a bordo de un portacoches muy grande recién construido. El océano del amanecer (62.500 tpm) fue construido por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y entregado a IINO en marzo de 2023. El transportador de gas de combustible dual LPG tenía los cimientos para los rotores instalados durante la construcción. En el segundo trimestre de 2024, planean agregar dos rotores de 66 pies de alto y 13 pies de diámetro uno al lado del otro en el barco. Han estimado que el VLGC reducirá el consumo de combustible en aproximadamente un cuatro por ciento al emplear los rotores.
J-Power, en colaboración con K-Line de Japón, también está explorando diferentes formas de propulsión asistida por viento para sus barcos. Acordaron en marzo de 2023 instalar un sistema de cometas automatizado usando energía eólica conocida como Seawing a bordo del carguero de carbón Corona Citrus. El buque, de 88.700 TPM, fue construido en 2019 y también opera entre Australia y Japón transportando carbón. El barco tiene 751 pies de largo y estará equipado con la vela en 2024.
