Pasha Hawaii recibe la entrega de la segunda nueva construcción alimentada con GNL
Pasha Hawaii, con sede en Hawái, recibió el segundo de sus nuevos portacontenedores propulsados por GNL, el janet marie, construido por AmFELS en Brownsville, Texas. El buque con bandera estadounidense se une a su buque hermano Jorge III que opera entre la costa oeste de EE. UU. y Hawái.
Operando con gas natural licuado desde el primer día, Pasha destaca que los buques superan los estándares de emisiones de la Organización Marítima Internacional 2030 para buques oceánicos y representan «los buques tecnológicamente más avanzados y respetuosos con el medio ambiente para servir a Hawái». La eficiencia energética se logra con un motor de última generación, una forma de casco optimizada y un sistema de propulsión submarina con timón y hélice de alta eficiencia.
Cada una de las embarcaciones mide 774 pies de largo. Cuando se ordenaron en 2017, Pasha informó que era un diseño personalizado específicamente para el comercio de Hawái. Cada barco, dijeron, podría transportar 2.525 TEU, incluida una capacidad completamente cargada de 500 contenedores de 45 pies, 400 contenedores refrigerados y 300 contenedores secos de 40 pies. El diseño de los cascos se optimizó utilizando dinámica de fluidos computacional (CFD), y la compañía dijo que el barco tendría una velocidad de navegación de 23 nudos.
El orden de construcción se colocó en 2017 con las fechas de entrega originales informadas para 2020. El primero de los barcos, Jorge IIIera entregado en julio de 2022 entrando en el servicio de Hawái el mes siguiente. Los buques de la clase 'Ohana reciben su nombre en honor a George Pasha, III y Janet Marie Pasha, los difuntos padres del presidente y director ejecutivo de Pasha Group, George Pasha, IV.
“Estamos muy agradecidos de dar la bienvenida a nuestro segundo barco como testimonio de mis padres y los increíbles miembros del equipo de Pasha Hawaii que continúan elevando el nivel de excelencia y dedicación”, dijo George Pasha, IV. “Una vez más, estamos extremadamente orgullosos de la perseverancia y el compromiso de nuestros socios en AmFELS, y de los hombres y mujeres capacitados en el astillero, incluidos los miembros de nuestro propio equipo en el sitio, que han demostrado una vez más que la construcción naval y el ingenio están vivos y bien en los Estados Unidos”.
Pasha se une a Tote Services, que presentó el primer portacontenedores alimentado con GNL en 2015, y Crowley, que también opera portacontenedores alimentados con GNL con bandera estadounidense desde la costa este de EE. UU. Los armadores de EE. UU. se han movido para adoptar aún más el GNL y Tote informó recientemente que estaba avanzando con las conversiones retrasadas de dos de sus barcos más antiguos. Matson también ordenó la conversión de tres de sus portacontenedores que fueron construidos para estar preparados para GNL. Se han iniciado los trabajos de conversión a GNL para la Daniel K. Inouye y después de eso, Matson planea reemplazar el motor principal en el manukai con un motor de combustible dual. Matson en noviembre de 2022, también ordenó tres portacontenedores adicionales que se entregarán en 2026 y 2027 y que serán buques de combustible dual listos para funcionar con GNL cuando se entreguen.
