Inchcape elevando la vista en la encuesta e inspección para mitigar el riesgo de los propietarios
Encuesta e Inspección (S&I) Los servicios proporcionados por Inchcape Shipping Services durante las paradas portuarias permiten a los armadores gestionar múltiples riesgos por encima y por debajo de la línea de flotación que pueden afectar sus operaciones. Esto se está convirtiendo en una prioridad cada vez mayor en medio de los mares regulatorios cambiantes y la creciente presión por la eficiencia operativa, dice el recién nombrado vicepresidente de S&I, Chris Greenwood.
Inchcape ahora tiene como objetivo ampliar el alcance de su oferta de S&I junto con socios nuevos y existentes, así como aplicar la innovación tecnológica para optimizar los servicios, en línea con los requisitos cambiantes de la industria para mitigar los riesgos comerciales, ambientales y de seguridad.
“Estratégicamente, buscamos mantener y desarrollar nuestras capacidades existentes y cobertura global, mientras anticipamos y abordamos de manera proactiva las necesidades emergentes de la industria en un entorno dinámico y en evolución”, dice Greenwood.
“Esto implica aumentar el uso de la tecnología en nuestras actividades y tener un enfoque prospectivo para respaldar las necesidades comerciales, ambientales y de seguridad de nuestros clientes. También buscaremos expandir las asociaciones cuando corresponda, así como aumentar nuestro compromiso en el espacio ESG”.
Equipo profesional, estándares estrictos.
Inchcape cuenta con un equipo de topógrafos altamente calificados y experimentados, tanto internos como provenientes de agencias asociadas, disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana en su red global de 245 oficinas en 60 países, con presencia física en 2200 puertos y en el 85 % de los puertos del mundo a través de su amplia red de agencias asociadas. Los equipos de inspección están compuestos por ex marinos, incluidos maestros de marina e ingenieros jefe, así como arquitectos navales, con una gran competencia marítima.
Los topógrafos realizan un amplia gama de servicios de S&I que incluyen inspecciones de cantidad de búnker, inspecciones de cables de grúa y amarre de carga, inspecciones de casco y maquinaria, inspecciones submarinas, inspecciones de P&I/seguros para reclamos por pérdida o daño de carga e inspecciones de garantía marítima.
Los socios de Inchcape, incluidos los fletadores y los clubes de P&I, pueden aprovechar su red global y su experiencia para realizar trabajos en su nombre. Además, Inchcape puede agrupar su oferta de S&I con una cartera diversificada de servicios, como agencia portuaria, para servir como proveedor integral y, por lo tanto, reducir la carga para los clientes de tratar con múltiples organizaciones.
“También contamos con sistemas de cumplimiento y gobernanza muy estrictos para garantizar que el trabajo se ejecute correctamente y que cumpla con los estándares exigentes que Inchcape y nuestros clientes esperan con razón”, dice Greenwood.
Sólida experiencia en topografía
Inchcape ha construido una sólida reputación como proveedor de confianza durante una historia de 176 años al servicio de la industria marítima al proporcionar estándares de servicio y experiencia consistentes para mantener el comercio y los ingresos fluyendo en tiempos turbulentos.
“El poder de Inchcape, ya sea S&I o cualquier otra línea de negocios, radica en su red global. Nuestros equipos de encuestas están disponibles cuando y donde nuestros clientes nos necesiten. Esto es especialmente importante en la industria marítima, que nunca duerme y donde los retrasos pueden tener un impacto comercial significativo en nuestros clientes”, dice Greenwood.
Greenwood aporta una sólida credibilidad profesional a su nuevo cargo, ya que tiene más de una década de experiencia práctica como topógrafo marino trabajando para una sociedad de clasificación IACS líder, donde dirigió equipos técnicos que construyeron, inspeccionaron e inspeccionaron activos marinos y en alta mar en varios lugares durante un mandato de 14,5 años después de graduarse con una licenciatura en tecnología marina.
Esto incluyó períodos de trabajo de seis y tres años en Corea del Sur y Japón, respectivamente, ejecutando proyectos de construcción naval, más de dos años en Aberdeen, Reino Unido como topógrafo principal a cargo de las operaciones del Mar del Norte y, más recientemente, tres años en los Emiratos Árabes Unidos como líder de desarrollo comercial regional para Medio Oriente y África. También ha tenido breves períodos en Singapur y Houston, EE. UU.
“La industria marina, y la inspección y el reconocimiento están en mi sangre”, dice.
Innumerables desafíos para los armadores
Greenwood también ha adquirido experiencia global trabajando con clientes y socios marinos, en alta mar y gubernamentales del Lejano Oriente, Oriente Medio, Europa y las Américas, adquiriendo conocimiento de sus necesidades y los problemas regionales en juego. Además, posteriormente obtuvo una maestría en gestión de proyectos y programas, así como un MBA ejecutivo en estrategia digital y sostenibilidad, que le han brindado una base académica para respaldar su experiencia práctica.
Es muy consciente de los innumerables desafíos a los que se enfrentan los armadores cuando buscan aumentar la eficiencia operativa y reducir las emisiones de GEI, proteger sus intereses comerciales y minimizar el riesgo para sus activos, empleados y organización mientras navegan por un entorno regulatorio complejo y en constante cambio.
Están expuestos a riesgos ambientales, como la descarga inadvertida de petróleo de un buque, riesgos de seguridad, como la integridad de la bodega de carga o garantizar que las cargas estén estibadas de manera correcta y segura, o riesgos comerciales, como garantizar que las especificaciones y cantidades de cargas o consumibles cargados reflejen su inversión.
Alimenta un problema candente
La calidad del combustible es un factor de riesgo importante debido a la necesidad de cumplir con las regulaciones de límite de azufre y MARPOL de la OMI, que requieren inspecciones obligatorias para proporcionar muestras de combustible. Encuestas de cantidad de búnker también se necesitan para verificar que los volúmenes de combustible entregados sean correctos y brindar información en caso de una disputa legal, lo que puede ser un diferenciador comercial importante dado que el combustible representa una gran parte de los costos operativos.
Además, el consumo de combustible se ha convertido literalmente en un tema candente con regulaciones ambientales cada vez más estrictas, como el Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la OMI y el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, que se implementará a partir del próximo año. Los estudios submarinos y la limpieza del casco pueden contribuir a mejorar la eficiencia del combustible para reducir las emisiones, así como garantizar el cumplimiento de las normas sobre bioincrustaciones en muchos países.
“La integridad y el mantenimiento de los activos también son una gran parte del gasto de capital de un armador y, por lo tanto, es vital garantizar que se brinde el nivel adecuado de supervisión para evitar reclamos de contratos de fletamento, descontrataciones y costos costosos y no planificados de dique seco”, dice Greenwood.
Inchcape está monitoreando de cerca el panorama regulatorio con respecto a la sostenibilidad y ESG, al tiempo que comprende las necesidades actuales y futuras de sus clientes para adaptar y desarrollar su cartera de servicios de S&I para que tenga las capacidades adecuadas para cumplir con estos requisitos, dice. Un ejemplo de esto es la expansión de la plataforma World of Ports para incluir combustibles futuros, como amoníaco y metanol, en la disponibilidad de abastecimiento de combustible y capacitar a los inspectores para manejar dichos combustibles.
estrategia de digitalización
La adopción de nuevas tecnologías y la digitalización es una parte clave de la estrategia de Greenwood para impulsar el crecimiento en el negocio de S&I, tanto internamente al facilitar las tareas administrativas como externamente al mejorar sus servicios a los clientes. Inchcape ya usa ROV para inspecciones submarinas a fin de reducir el tiempo, el costo y el riesgo asociados con el uso de buzos tradicionales.
“El intercambio de datos y la integración de la plataforma, nuevamente tanto internamente dentro de Inchcape como externamente con nuestros clientes, están incluidos en nuestros planes. De cara al futuro, buscaremos integrar tecnología avanzada en nuestras actividades de encuesta e inspección para capitalizar los conocimientos y las oportunidades que crean”, dice.
“A través de la innovación, la interacción con los socios y un enfoque cada vez mayor en las necesidades de los clientes, podemos ayudar a nuestros clientes a mejorar sus operaciones, reducir costos, tomar mejores decisiones basadas en datos y, en última instancia, mejorar sus resultados comerciales, ambientales y de seguridad”.
Este artículo está patrocinado por Inchcape Shipping Services. Para mayor información por favor visite Cuidado de pulgadas en línea.
Las opiniones expresadas aquí son del autor y no necesariamente las de The Maritime Executive.
