La tendencia hacia la adopción de metanol y el uso de sistemas híbridos para abordar la necesidad de reducir las emisiones continúa extendiéndose a más segmentos de la industria naviera. En el último paso, el constructor naval holandés Royal Bodewes informa que construirá tres buques de carga general con autodescarga listos para metanol y sistemas de baterías híbridas para la empresa noruega Aasen Shipping.

El metanol continúa expandiéndose a más segmentos de la industria naviera como el combustible alternativo preferido para la próxima generación de transporte marítimo y ayuda a los propietarios de buques a proteger sus inversiones al preparar los barcos actuales para el futuro. Los datos de DNV muestran que el mes pasado se encargaron 14 barcos propulsados ​​por metanol. Esto incluye graneleros, camiones cisterna y vehículos de transporte, y la semana pasada Boskalis informó el pedido de la primera draga que se construirá para operar con metanol.

Los nuevos barcos continuarán los esfuerzos de Aasen de los últimos años para construir un camino hacia la descarbonización. Los tres nuevos buques de carga general, que tendrán 9.400 TPM, seguirán por esa senda. Royal Bodewes informa que tendrán dimensiones similares a las de dos embarcaciones anteriores entregadas en 2021 y 2022 como las primeras autodescargadoras híbridas, ya que estaban equipadas con baterías y un motor eléctrico junto con el motor principal alimentado por MGO.

Los tres nuevos buques tendrán 393,5 pies de eslora. Estarán equipados con un W?rtsil? Motor principal 6L25 que puede producir 2250 kW. Ampliando la clase anterior, los nuevos barcos tendrán un paquete de baterías de gran tamaño, lo que permitirá reducir los picos tanto para el motor principal como para el motor auxiliar. El equipo de manipulación de carga será eléctrico, lo que volverá a reducir el ruido y las emisiones. En el puerto, también pueden utilizar la energía de tierra para todo el manejo de su carga.

Royal Bodewes señala que llegar a ser libre de emisiones es el mayor desafío. Los nuevos buques se están construyendo listos para metanol. Una vez que el metanol verde esté disponible, informan que los barcos podrán reconstruirse fácilmente para utilizar el nuevo combustible alternativo.

El astillero construyó previamente el Aasfjell (2021) y el Åsfoss (2022) para Aasen. Estaban equipados con una batería de 535 kWh para alimentar la excavadora eléctrica durante la carga y descarga. También agregaron la capacidad de reducción de picos mientras los buques están en el mar. Permite que las baterías proporcionen carga adicional en mares agitados o almacenen el exceso de energía en condiciones normales para que el motor principal pueda funcionar a un nivel más estable y eficiente.

La entrega de los tres nuevos barcos está prevista para diciembre de 2025, abril de 2026 y septiembre de 2026.