Viasea Shipping, un transportista noruego de contenedores de corta distancia que opera en el norte de Europa, proporcionó detalles sobre su proyecto para construir barcos propulsados ​​por hidrógeno y energía eólica. Es uno de los tres proyectos, junto con los esfuerzos de Yara y North Sea Container Line y otro con Viridis Bulk Carriers, que recibieron subvenciones del gobierno noruego para desarrollar barcos de demostración que utilicen energía y combustible alternativos.

Viasea Shipping planea construir dos portacontenedores propulsados ​​por hidrógeno que también incorporarán velas de rotor para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. En su solicitud a Enova, también informaron que el barco utilizaría un motor diésel-eléctrico y estaría equipado con una batería.

Han contratado a The Norwegian Ship Design Company para desarrollar el concepto de barco de cero emisiones. Viasea informa que el diseño se basará en el concepto anterior de «Con Orca – Impulsado por la Naturaleza”desarrollado por The Norwegian Ship Design Company en colaboración con Egil Ulvan Rederi. Ese proyecto utilizó conceptos similares de hidrógeno y energía eólica y también recibió subvenciones de Enova.

Según las empresas, el nuevo diseño es para un buque más grande que inicialmente podrá lograr una reducción del 30 por ciento en combustible y emisiones debido a los rotores eólicos y otras características de diseño. Sin embargo, el tamaño de los barcos y la distancia de la ruta significan que una carga de hidrógeno no durará todo el viaje de ida y vuelta. Inicialmente, en Noruega utilizarán hidrógeno como combustible y también utilizarán diésel.

Cuando el hidrógeno esté disponible en otras partes de la ruta, los barcos podrán operar sólo con hidrógeno. Con funcionamiento con hidrógeno y diésel, el barco tendrá un 76 por ciento menos de emisiones de CO2 que un barco correspondiente propulsado por diésel. Con un funcionamiento 100 por ciento de hidrógeno, el barco operará libre de emisiones.

Cuando estén terminados, los barcos se emplearán en la ruta existente de Viasea entre Noruega y el norte de Europa. En su solicitud a Enova, establecieron el objetivo de comenzar a navegar en 2026, y la compañía dijo que «su objetivo es tomar la iniciativa e inspirar a la industria marítima a invertir en embarcaciones libres de emisiones».

El proyecto recibe una subvención de 15,5 millones de dólares de Enova SF, propiedad del Ministerio de Clima y Medio Ambiente de Noruega. La misión de Enova es contribuir a una transición más rápida hacia una sociedad baja en emisiones. A través de sus subvenciones, la organización busca realizar proyectos que contribuyan a que Noruega cumpla con sus compromisos climáticos y haga la transición a una sociedad baja en emisiones.

North Sea Container Line, junto con Yara Clean Ammonia, también fue seleccionada para recibir una subvención para construir un Portacontenedores propulsado por amoníaco. con batería de 250 kWh y opción de toma de puerto. También apuntan a un lanzamiento en 2026.

Viridis Bulk Carriers también recibió una subvención para adquirir dos nuevos buques de carga de 4.700 TPM alimentados con amoníaco. Sin embargo, según se informa, este proyecto tiene como objetivo finales de 2025 para poner sus barcos en funcionamiento.

Enova otorgó un total de 63 millones de dólares en un programa de subvenciones anunciado a finales de septiembre para proyectos de descarbonización del transporte marítimo.