[by Mikael Lind, Wolfgang Lehmacher, Xiao Feng Yin, Xiuju Fu, Sandra Haraldson,Kenneth Lind, Rong Zhou, Andrea Bolognesi, Teemu Manderbacka, Torbjörn Rydbergh, and Stefan Wannes Väre]

Recientemente, las cadenas de suministro globales han sufrido perturbaciones sin precedentes y enfrentan nuevos desafíos por delante. Por ello, las empresas buscan nuevas formas de gestionar el movimiento de sus mercancías. La digitalización y la colaboración son fundamentales para este esfuerzo. La Torre de Vigilancia Virtual, conocida como VWT (www.atalayavirtual.org) cambia de rumbo en la colaboración y el intercambio de datos privados y el acceso a datos públicos para servicios analíticos para mitigar los riesgos de la cadena de suministro, por ejemplo, mejorando la gestión de la disrupción y la huella de carbono. El VWT consta de dos componentes, la red técnica/VWTnet potenciada por un middleware digital y un grupo de miembros conectados, la Comunidad VWT. Los servicios analíticos son un componente clave de VWTnet.

El VWT opera con un espíritu imparcial e inclusivo, respaldado por organizaciones confiables como Vinnova de Suecia y el Instituto Marítimo de Singapur (SMI), y está dirigido por los institutos de investigación neutrales RISE, IHPC de A*STAR y VTT.

El VWT sigue estratégicamente el modelo de Internet tradicional y operativamente las relaciones contractuales entre los actores de la cadena de suministro, por ejemplo, propietarios de carga y transitarios. Con la ayuda de un poder notarial (PoA), el VWT facilita el intercambio de datos privados a lo largo de la cadena de un extremo a otro. Estos datos, enriquecidos con fuentes de datos públicos, alimentan servicios analíticos, que descubren patrones dentro de los datos a través de un proceso sistemático de procesamiento y análisis de datos, ofrecen predicciones sobre tendencias futuras y convierten los datos en conocimientos prácticos. Esto permite a los actores de la cadena de suministro tomar decisiones informadas y basadas en evidencia.

Este artículo describe cómo VWT mejora las capacidades de gestión de riesgos de la comunidad VWT a través de un enfoque minimalista para el intercambio de datos y los servicios analíticos.

Un diseño minimalista apoya la escala

El VWT está diseñado con una mentalidad de “menos es más” que impulsa un enfoque minimalista como principio determinante diseñado para garantizar la eficiencia y la escalabilidad. Este principio se refleja en las distintas partes de la solución VWT.

1) Arquitectura: Aprovechando la infraestructura digital de los miembros de su comunidad, el VWT emplea constructores descargables optimizados para compartir datos, desarrollar inteligencia, tomar decisiones y colaborar, por ejemplo, organizados en salas de situación emergentes virtuales del VWT.

2) Intercambio de datos privados: VWT requiere que la comunidad VWT solo comparta conjuntos de datos privados minimalistas para que sus servicios funcionen, enfatizando la protección de intereses, la eficiencia de los datos y la seguridad.

3) Colaboración: la plataforma organiza asociaciones para acceder a datos públicos para crear sinergia con datos privados y, lo más importante, apoya la acción colaborativa en toda la comunidad VWT, por ejemplo, en situaciones de crisis.

4) Servicios analíticos: VWT ofrece un conjunto integral de servicios analíticos y herramientas inteligentes colaborativas diseñadas para crear inteligencia colectiva, eliminando redundancias y superposiciones con ofertas existentes. Los servicios analíticos de terceros se pueden integrar perfectamente en el VWT.

5) Entidad jurídica autosuficiente: se establecerá una entidad jurídica independiente y respaldada por sus miembros para albergar el VWT, garantizando la imparcialidad y la viabilidad a largo plazo.

6) Gobernanza: un marco de gobernanza sólido define reglas y responsabilidades para mantener la integridad operativa, la transparencia y la rendición de cuentas.

7) Incorporación: VWT facilita una integración rápida y fluida de nuevos miembros y socios para un desarrollo dinámico de la creciente comunidad VWT.

El principio de diseño minimalista favorece la escala, lo cual es importante para la eficacia de la solución. Un alcance claro y limitado reduce el riesgo de error, aumenta la eficiencia y acelera la creación de consenso. Los conceptos fáciles de entender son más fáciles de confiar.

La colaboración es un pilar fundamental del VWT. El enfoque colaborativo que determina el VWT es multifacético y tiene tres dimensiones centrales. En primer lugar, la cocreación del concepto por parte de la Comunidad VWT. En segundo lugar, el intercambio minimalista de datos privados entre toda la comunidad, que en sí mismo es un acto de colaboración. En tercer lugar, la construcción de inteligencia colaborativa, como base para acciones preventivas y correctivas (colaborativas).

Servicios analíticos para mejores resultados.

Los servicios analíticos implican el análisis de datos para ayudar a las organizaciones o individuos a tomar decisiones informadas, mejorando el rendimiento y la ventaja competitiva. Los servicios analíticos suelen aplicar técnicas, herramientas y experiencia de análisis de datos para procesar, interpretar y transformar datos en conocimientos, recomendaciones y resultados procesables significativos. El VWT crea inteligencia colaborativa, principalmente a través de tres tipos de análisis.

1) Análisis descriptivos: Informan sobre “lo que pasó” y “lo que está pasando”, enfatizando el examen estadístico y la interpretación de datos reales e históricos para describir y comprender mejor las situaciones. En el VWT, se trata de visibilidad de los movimientos de carga en las cadenas de suministro.

2) Análisis predictivo: El análisis que genera modelos predictivos aplicando estadísticas y algoritmos de aprendizaje automático para generar proyecciones o predicciones de “lo que está por suceder”. El VWT utiliza análisis predictivos para calcular los tiempos de llegada estimados (ETA) o identificar posibles eventos de riesgo futuros.

3) Análisis prescriptivo: ir más allá del análisis descriptivo y predictivo para proporcionar recomendaciones prácticas para la toma de decisiones, por ejemplo, opciones de mitigación disponibles para eventos de riesgo. El enfoque VWT apoya acciones colaborativas al involucrar a las partes interesadas para una mejor mitigación.

Los actores individuales no operan de forma aislada, ya que utilizan instalaciones compartidas como terminales, barcos, trenes, camiones, almacenes y otros componentes de la infraestructura general de la cadena de suministro. En el VWT, se desarrollan servicios analíticos para identificar y evaluar posibles disrupciones que pueden propagarse a lo largo de cadenas de suministro de extremo a extremo operadas por diferentes actores interdependientes. Los servicios analíticos se basan en datos públicos y privados para establecer un conocimiento de la situación y recomendar acciones.

Los servicios analíticos pueden centrarse en la cadena de suministro de los propietarios de la carga, por ejemplo, prediciendo los flujos de carga, o en la infraestructura compartida. Un ejemplo de esto último incluye predecir la congestión en un nodo de transporte. El VWT impulsa la toma de decisiones colaborativa entre actores en salas de situación virtuales emergentes donde se comparten y discuten datos sobre el estado, las interrupciones, los impactos y las opciones de mitigación. Los servicios analíticos pueden evaluar la situación, impulsar predicciones y prescripciones para múltiples actores y permitir decisiones que cambien los beneficios para todos.

El VWT permite a las partes interesadas combinar fuentes de datos públicas y privadas, lo que da como resultado una toma de decisiones más precisa e informada. Proporciona una plataforma segura para la agregación y armonización de datos, ofreciendo una visión holística de las actividades de la cadena de suministro, incluidas las autoridades aduaneras. Los análisis avanzados dentro del VWT extraen información valiosa, mejorando la elaboración de perfiles y la visibilidad de los envíos, los propietarios/comerciantes de la carga y las cadenas de suministro. El VWT también garantiza la precisión de los datos al cruzar datos privados y aduaneros, lo que en última instancia aumenta la seguridad, el cumplimiento y la eficiencia de la cadena de suministro.

Servicios analíticos para la gestión de la cadena de suministro.

Los servicios analíticos desempeñan un papel importante en VWTnet. Proporcionan conocimientos que permiten a las partes interesadas, como los propietarios de carga, los operadores de transporte y los operadores portuarios, tomar decisiones basadas en datos en lugar de en la intuición o la evaluación subjetiva. Ya sea seleccionando rutas de transporte, mitigando interrupciones o monitoreando el impacto ambiental, la toma de decisiones facilitada por los servicios analíticos impulsa la eficiencia operativa y la protección ambiental/climática, minimiza los riesgos para los actores de la cadena de suministro y el ecosistema (natural) y, en última instancia, mejora la calidad. de los servicios prestados a los usuarios y consumidores. El VWT aprovecha los servicios analíticos diseñados para proporcionar seguimiento y visibilidad, gestionar riesgos, optimizar el rendimiento e impulsar prácticas sostenibles, aprovechando fuentes de datos tanto públicas como privadas.

• Seguimiento y visibilidad

Este es el servicio fundamental que ofrece VWT, ya que proporciona visibilidad ampliada sobre la ubicación y el estado de la carga, los transportistas y otros actores en las redes de la cadena de suministro. El servicio se basa en el seguimiento de carga, vehículos y otros activos en tiempo real y basado en puntos de referencia, aprovechando los datos de múltiples partes interesadas recopilados mediante GPS, sensores de Internet de las cosas (IoT) y otros dispositivos de seguimiento. Este servicio beneficia a todos los actores involucrados pero principalmente a los propietarios de carga.

Los servicios analíticos de VWT aprovechan los datos de ubicación para monitorear los movimientos y predecir las llegadas de envíos a los nodos de transporte, por ejemplo, una terminal o un almacén. Tomando el puerto marítimo como ejemplo, la información sobre las llegadas de envíos permite a los puertos optimizar la utilización de sus activos y mejorar sus ofertas de servicios a los buques entrantes. El puerto puede planificar mejor las operaciones, pero también garantizar que la carga no pierda conexiones, por ejemplo, con otros barcos o camiones, barcazas o trenes, contribuyendo así a la eficiencia general de las redes de la cadena de suministro.

• Gestión de riesgos

Con la fragmentación global, el aumento de los desastres naturales y la creciente complejidad de las redes de las cadenas de suministro, la gestión de riesgos ha pasado a ocupar un lugar central. Los servicios analíticos de VWT ayudan a mejorar la identificación, evaluación, seguimiento y mitigación de riesgos.

Identificación de riesgos: el VWT identifica factores de riesgo clave a lo largo de las cadenas de suministro basándose en datos históricos asociados con evaluaciones de eventos de riesgo anteriores.

Evaluación de riesgos: con la ayuda de análisis descriptivos, el VWT evalúa la frecuencia y gravedad de posibles eventos de riesgo para establecer una comprensión fundamental del riesgo, basada en factores de riesgo clave encontrados por los actores de la cadena de suministro en el pasado.

Monitoreo de riesgos: la probabilidad de que ocurran en el futuro factores de riesgo clave se evalúa con la ayuda de análisis predictivos.

Mitigación de riesgos: los análisis prescriptivos de VWT sugieren estrategias para la mitigación de riesgos, aprovechando los conocimientos derivados de análisis descriptivos y predictivos para generar una variedad de escenarios. Los escenarios se evalúan según los criterios de desempeño establecidos por los actores en función de los cuales se clasifican las soluciones prescritas.

• Gestión de la sostenibilidad

Impulsar la sostenibilidad crea capital social pero también ofrece beneficios económicos, por ejemplo, en las áreas de gestión del talento como creación de valor de marca. Existe una amplia gama de estrategias para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Basándose en una combinación de datos privados e información disponible públicamente sobre las emisiones de GEI asociadas con diversos modos de transporte, comportamientos con impacto ambiental y prácticas de transporte sostenible, el VWT apoya a los miembros en su esfuerzo por calcular las emisiones de GEI con precisión y rapidez. Los datos primarios son la clave para un cálculo preciso de las emisiones de GEI, los datos en tiempo real son la clave para generar informes oportunos.

Con base en los datos de emisiones de GEI, los actores pueden comparar rutas alternativas y priorizar a los transportistas y proveedores de servicios logísticos que hayan adoptado prácticas ecológicas, fomentando así un enfoque más ecológico y sostenible para el movimiento y manejo de mercancías. El VWT también debería proporcionar información sobre las emisiones asociadas a acciones correctivas.

• Optimización de rutas y transporte

El enrutamiento optimizado de la carga a través de las complejas redes de cadenas de suministro actuales en todos los modos y nodos beneficia a todos los actores y partes interesadas involucradas. Los transportistas marítimos, por ejemplo, se benefician de la optimización de rutas y transporte que considera múltiples variables como la situación del tráfico, las condiciones climáticas, los patrones de congestión y perturbaciones de un puerto o una ruta, y los tiempos de entrega. marcos. El servicio de optimización de rutas y transporte puede reducir eficazmente los gastos de transporte y aumentar tanto la velocidad como la entrega a tiempo.

A modo de ejemplo, el servicio evalúa las condiciones actuales de un puerto, predice las llegadas de barcos al puerto en función de los patrones de llegada de barcos y luego evalúa la posibilidad de atraque directo de los barcos. En los casos en que no sea posible el atraque directo, este servicio puede estimar los tiempos de espera. Con esta información, los operadores de barcos pueden optimizar sus operaciones ajustando sus velocidades de navegación. Pueden elegir «vapor lento», asegurando que su buque llegue al puerto cuando sea más probable que sea posible el atraque directo. Esto conduce a eficiencias operativas, ahorros de costos y reducciones de emisiones.

El VWT se ha dado a sí mismo la misión de proporcionar a los actores de la cadena de suministro y la logística servicios que van más allá del alcance convencional de los sistemas y herramientas tradicionales de gestión de carga. Los servicios de VWT amplían las capacidades de gestión de la cadena de suministro de los miembros de VWT. En esencia, el VWT se esfuerza por ser un catalizador para un cambio positivo al equipar a los actores de la industria con los datos, las herramientas y el conocimiento necesarios para desempeñarse y competir con éxito en la era digital, garantizando al mismo tiempo un sector marítimo más eficiente y sostenible.

Integración de servicios de terceros

VWT no es un sustituto, sino un complemento de los servicios analíticos y de suministro de datos existentes. El objetivo es enriquecer los datos existentes a través de conjuntos de datos adicionales de alta precisión proporcionados por el VWT. El propio VWT necesita algunos análisis fundamentales para cumplir esta función y complementar el conjunto de servicios analíticos de la comunidad VWT.

El VWT también integra ofertas adicionales de proveedores de servicios analíticos y de datos. La combinación de datos y servicios propios y de terceros es una base sólida para la colaboración en toda la comunidad VWT. VWT distribuye plataformas digitales existentes y sus servicios a través de VWTnet, lo que permite a la comunidad VWT integrar ofertas de terceros en su conjunto tecnológico general. Las relaciones contractuales quedan con los miembros. A continuación enumeramos ofertas de servicios de terceros que podrían ser respaldadas por VWT.

• Las plataformas de servicios digitales existentes y los servicios utilizados o aún no utilizados por la Comunidad VWT. Las plataformas de servicios digitales proporcionan la autenticación y las API necesarias para exponer sus datos y servicios. Los conectores para la interfaz con VWTnet se desarrollarán como complementos para VWTnet.

• Proveedores de datos comerciales que suministran datos relevantes de acceso público, no gratuitos o de pago. Se ha definido un conjunto de datos minimalista para datos privados, por ejemplo, información de llegada y salida de carga, y datos públicos, por ejemplo, AIS y datos meteorológicos. La instancia VWT local está diseñada para conectarse a los servicios de datos y datos privados y adquiridos de la empresa.

• Servicios públicos gratuitos de datos. VWT crea servicios para conectarse a los datos de dominio abierto que se proporcionan al público sin ningún costo. Dichos datos incluyen información regulatoria disponible públicamente, estadísticas de tráfico de aeropuertos y puertos marítimos y datos de monitoreo ambiental.

Los datos de terceros son un componente importante que mejora el rendimiento del VWT. En el artículo se proporciona una tabla de ejemplos de fuentes disponibles relevantes para la gestión de la cadena de suministro. Cómo la torre de vigilancia virtual complementa los datos privados con los datos públicos. Muchos proveedores aprovechan diferentes formas de análisis para aumentar la calidad y el valor de sus ofertas de datos y análisis. En el futuro se contempla la integración de servicios cartográficos, ofertas de visibilidad, etc.

Se puede lograr una mitigación eficaz de los riesgos y la prevención del fraude mediante la integración con los sistemas aduaneros para la verificación de datos. Este enfoque, que implica cotejar datos de empresas privadas con datos de aduanas gubernamentales, introduciría un nivel inigualable de credibilidad y autenticidad a la información utilizada en los servicios analíticos. Al establecer canales de integración directa, este proceso de verificación se vuelve más eficiente, detectando y corrigiendo rápidamente discrepancias o inexactitudes en los datos. En consecuencia, disminuye sustancialmente el riesgo de actividades fraudulentas, como manipulación de registros o declaraciones falsas. Este sólido mecanismo de validación de datos no solo refuerza la confiabilidad de la información de la cadena de suministro, sino que también refuerza la integridad del ecosistema comercial global como fuente de verificación adicional.

Cómo los actores pueden acceder a los servicios

Los siguientes procesos y requisitos permiten el acceso a plataformas digitales y servicios analíticos, garantizando una solución que funcione bien.

• Cada miembro del VWT será registrado como una instancia local del VWT administrada por el VWT; Los miembros incluyen propietarios de carga, transitarios, transportistas de todos los modos, operadores de terminales y proveedores de datos y servicios analíticos.
• El VWT también registrará y gestionará tanto los datos gratuitos como los de pago, los servicios analíticos y sus interfaces de programación asociadas, como API y URI.
• El VWT gestiona los derechos de acceso a los datos y servicios analíticos, la autenticación de las instancias VWT individuales y las reglas de interacción entre las instancias VWT.
• VWTnet facilitará la exposición y el acceso a servicios analíticos o datos públicos proporcionados por terceros proveedores.

En el futuro, un proceso de ideación y validación basado en la multitud podría hacer que la selección de fuentes de datos y servicios analíticos sea más eficiente. Las modalidades de acceso forman parte de un marco de gobernanza VWT que protege los intereses y activos de los miembros individuales de VWT y de la comunidad VWT en su conjunto.

Observaciones finales

El análisis predictivo y especialmente prescriptivo permite a los actores de la cadena de suministro mitigar y evitar el efecto agravante de las interrupciones en la cadena de suministro. El VWT adopta un enfoque distribuido para el intercambio y el análisis de datos, lo que permite a cada miembro de la comunidad VWT combinar, aprovechar y crear sinergias con sus propios datos, datos privados de otros miembros del VWT, conjuntos de datos de terceros y servicios analíticos para respaldar las decisiones. El VWT sigue la idea principal de una red federada de plataformas para conectar a los miembros utilizando la lógica de las cadenas de suministro de extremo a extremo de los propietarios de carga como objeto de interés común.

Los datos privados y los servicios analíticos son componentes críticos de VWTnet. Son el resultado y el requisito previo para una colaboración eficaz en toda la comunidad VWT. Son los datos privados compartidos a través de la red distribuida y federada de VWT conectados los que definen la singularidad de VWTnet. Los servicios analíticos ofrecidos o integrados por el VWT extraen y materializan aún más el valor de esa contribución única.

Reconocimiento

Reconocemos y apreciamos los aportes recibidos de Per Kreuger en RISE.

Sobre los autores

Mikael Lind es el primer profesor (adjunto) de Informática Marítima del mundo en Chalmers y en los Institutos de Investigación de Suecia (RISE). Es colaborador experto en el Foro Económico Mundial, el Foro Europeo de Logística de Transporte Digital (DTLF) y UN/CEFACT. Es coeditor de los dos primeros libros sobre informática marítima y coautor de Practical Playbook for Maritime Decarbonisation.

Wolfgang Lehmacher es socio de Anchor Group y asesor de Topan AG. El ex director del Foro Económico Mundial y director ejecutivo emérito de GeoPost Intercontinental, es miembro del consejo asesor de The Logistics and Supply Chain Management Society, embajador F&L, asesor GlobalSF, asesor RISE y miembro de los think tanks Logistikweisen y NEXST.

Xiao Feng Yin es científico principal del Instituto de Computación de Alto Rendimiento, Agencia de Ciencia, Tecnología e Investigación (A*STAR) de Singapur. Ha liderado diversas subvenciones y proyectos industriales en las áreas de estudio marítimo, logística y cadena de suministro. Recibió su maestría y su doctorado de la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU), Singapur.

Xiuju Fu es director del programa de IA marítima y científico principal senior del Instituto de Computación de Alto Rendimiento de la Agencia para la Investigación, Tecnología y Ciencia (A*STAR) de Singapur y participa activamente en el desarrollo y la aplicación de IA, inteligencia de big data, simulación y técnicas de optimización para aplicaciones complejas. gestión del sistema. Actualmente, lidera el Programa de IA marítima en Singapur para la investigación sobre excelencia en datos marítimos, excelencia en modelado de IA marítima, informática de IA marítima y excelencia en aplicaciones.

Sandra Haraldson es investigadora principal en los Institutos de Investigación de Suecia (RISE) y ha impulsado varias iniciativas sobre colaboración digital, innovación multiempresa y centros de transporte sostenibles, como el concepto de toma de decisiones colaborativa (por ejemplo, PortCDM, RailwayCDM, RRTCDM) que permite a las partes en los ecosistemas de transporte para que se coordinen y sincronicen mediante el intercambio de datos digitales.

Kenneth Lind es investigador principal en los Institutos de Investigación de Suecia (RISE) y ha impulsado varios proyectos de investigación centrados en la arquitectura de sistemas y los desafíos de la ingeniería de software en el sector de la automoción y el transporte. Tiene un doctorado en ingeniería de software de la Universidad Tecnológica de Chalmers y tiene 20 años de experiencia industrial como líder técnico.

Rong Zhou es científico principal del Instituto de Computación de Alto Rendimiento, Agencia de Ciencia, Tecnología e Investigación (A*STAR) de Singapur. Sus intereses de investigación incluyen la gestión de la cadena de suministro y la logística, la gestión de riesgos de la cadena de suministro y la programación de la producción. Recibió su doctorado de la Universidad Nacional de Singapur (NUS).

Andrea Bolognesi es el director ejecutivo de Strategy Object, un socio tecnológico global para gobiernos y autoridades aduaneras, que les permite crear y optimizar sus aplicaciones y procesos digitales. Ex ingeniero informático en la Organización Europea para la Investigación Nuclear (CERN) y la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), es un científico informático que participa activamente en la investigación de blockchain, con especial atención al comercio internacional y la cadena de suministro global. .

Teemu Manderbacka es líder del equipo de investigación de transporte marítimo sostenible en VTT. Contribuye al Transporte Marítimo Seguro y Energéticamente Eficiente a través de mejoras tecnológicas. Tiene una sólida formación en Arquitectura Naval; métodos numéricos de hidrodinámica, investigación experimental y servicios de software para propietarios y operadores de buques para mejorar el rendimiento técnico y la eficiencia energética de los buques.

Torbjörn Rydbergh es fundador y director general de Marine Benchmark y tiene una maestría en Arquitectura Naval de Chalmers y ha estado en la industria del transporte marítimo y del automóvil durante los últimos 25 años. Ha trabajado para IHS Markit, Lloyd's Register y Volvo Cars, entre otros.

Stefan Wannes Väre es un profesional de la logística con más de una década de experiencia en la industria naviera y director de Servicios Marítimos Especiales en Stora Enso, un proveedor líder de productos renovables en embalajes, biomateriales y construcción de madera, y uno de los mayores proveedores privados propietarios de bosques en el mundo.