La Autoridad Australiana de Seguridad Marítima (AMSA) informa que ha emitido una prohibición de seguridad a un barco después de que sus inspectores encontraron violaciones de seguridad. La prohibición de entrar en aguas australianas es parte de la estricta aplicación de las normas de seguridad por parte de la autoridad y de sus esfuerzos por apuntar a operadores específicos que, según la autoridad, no abordan los problemas de seguridad.

“AMSA emitió la prohibición de 90 días al buque de carga general con bandera de Antigua y Barbuda bbc jade, después de que inspectores en Port Alma descubrieran que 57 toneladas de sustancias explosivas habían sido estibadas incorrectamente a bordo del buque durante el tránsito”, escribieron anunciando el último esfuerzo de aplicación de la ley. También señalaron que es la tercera prohibición de entrada a aguas australianas emitida al operador Briese Heavylift GmbH & Co para uno de sus barcos este año.

La empresa describe el buque de 12.000 TPM, construido en 2007, como un tweendecker polivalente. Además de sus bodegas de carga, puede transportar cargas grandes o pesadas en cubierta.

La señal AIS del buque muestra que pasó toda la semana pasada en Port Alma en Australia, llegando el 12 de noviembre y zarpando el 17 de noviembre. Llegó en un viaje desde India y Singapur y ahora está atracado en Nouméa, Nueva Caledonia.

«Este es un problema grave de seguridad marítima, así como una preocupación ambiental importante, y no es algo que deba tomarse a la ligera», dijo el director ejecutivo interino de Operaciones de AMSA, Evan Boyle. Al mismo tiempo, alentó a otras empresas australianas a actuar con la debida diligencia y especialmente a revisar el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas, que describe las normas para el transporte de mercancías peligrosas, incluidos los explosivos.

El historial previo del buque parece mostrar algunos problemas identificados durante las inspecciones, pero ninguna detención prolongada. En marzo de 2023, la Guardia Costera de EE. UU. citó problemas con un motor desgastado. En agosto, los inspectores del Reino Unido notaron que faltaba una escalera de mano y un radar inoperativo.

«Nos tomamos en serio nuestro papel como regulador y esperamos que los operadores también tomen en serio sus obligaciones», dijo Boyle. «No dudaremos en tomar medidas estrictas para mantener seguros nuestros mares y a la gente de mar».

Briese es uno de los aproximadamente 15 operadores que Australia ha incluido actualmente en la lista para mayores inspecciones. Briese está bajo revisión durante un año a partir de abril de 2023 y AMSA destaca que todos los barcos de la compañía son elegibles para una inspección cada tres meses como parte de las actividades de cumplimiento continuas. La autoridad informó que entre mayo de 2021 y junio de 203, uno de cada cinco barcos de la compañía había sido detenido y que esto era tres veces el promedio de los barcos que visitaban aguas australianas.

AMSA prohibió en junio otro de los buques de la compañía, el BBC Weser diciendo que los inspectores encontraron que un número significativo de salidas de aire de lastre estaban defectuosas. Informaron que se habían puesto en contacto con Breise dos veces antes para advertirles sobre un desempeño deficiente. Los problemas anteriores incluyeron generadores de emergencia defectuosos y lo que AMSA consideró “plataformas de trabajo inseguras”. El buque de 17.290 TPM estuvo prohibido durante 90 días y luego, en julio, AMSA prohibió el BBC Perla (14.400 TPM) durante 180 días después de que los inspectores informaran encontraron múltiples fallas en el sistema de gestión de seguridad, así como un generador de emergencia defectuoso y compuertas cortafuegos defectuosas.

«Australia no tolerará este continuo y flagrante desprecio por la seguridad marítima», dijo Boyle.

El bbc jade se convierte en el octavo barco al que AMSA ha emitido una prohibición debido a problemas de seguridad en 2023. El número de barcos está aumentando y, en comparación, solo dos prohibiciones emitidas en 2022 y cuatro en 2021.

Otras jurisdicciones, como el MoU de París, también emiten ocasionalmente prohibiciones de seguridad para los buques. El año pasado, hubo un esfuerzo dirigido a ampliar las inspecciones de seguridad, en parte liderado por la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF). Organizaciones como el Registro de Panamá destacaron que, sin embargo, el número de inspecciones era proporcional al tamaño del registro y señalaron que, debido a la edad promedio más alta de la flota en su registro, había experimentado más detenciones mientras trabajaba para purgar a las flotas más antiguas y que no cumplían. buques para el registro.