Los líderes del transporte continúan preocupados por el riesgo cibernético; Otras noticias de logística
A medida que la frecuencia de los ciberataques continúa aumentando y el robo de carga sigue siendo frecuente, los líderes del transporte están trabajando para preparar mejor sus cadenas de suministro y salvaguardar sus productos. Además, una mirada a la toma de decisiones basada en datos, el aumento de las eBL y las conclusiones del nearshoring.
Riesgo cibernético: una preocupación creciente
A medida que los ciberataques siguen aumentando en frecuencia, ninguna industria es inmune, incluido el transporte. De hecho, según el Índice de riesgo de viajeros 2023el 55% de los líderes del transporte se preocupan mucho o algo por riesgos cibernéticos.
Como estratégico robo de carga continúa en prevalencia y gravedad, un posible ciberataque es una preocupación creciente para las empresas de transporte. Aproximadamente la mitad (51%) de las empresas de transporte se preocupan por la posibilidad de compromiso, robo y/o pérdida de registros de clientes debido al robo.
Según el informe, la industria del transporte puede hacer mucho más para estar mejor equipada para combatir las amenazas. Entre las conclusiones:
- Menos de un tercio (32%) de las empresas de transporte encuestadas han simulado un ciberataque para identificar áreas de vulnerabilidad del sistema.
- Menos de la mitad (48%) de las empresas de transporte compran un seguro cibernético para protegerse contra una violación de datos o un evento cibernético.
- El 50% de las empresas de transporte han elaborado un plan de continuidad del negocio en caso de que se produzca un ciberataque.
- El 54% de las empresas de transporte cuentan con un plan de respuesta a incidentes de ciberseguridad en caso de que se produzca un ciberataque.
Las cadenas de suministro se quedan atrás en las decisiones basadas en datos
Los líderes de la cadena de suministro citan la necesidad de reducir costos, mejorar la experiencia del cliente y acelerar los tiempos de entrega como sus principales desafíos, pero menos de la mitad del apalancamiento. datos de la cadena de suministro para informar su estrategia y el 14% no utiliza los datos de la cadena de suministro en absoluto para tomar decisiones.
Esto es según un nuevo informe del proveedor de visibilidad de la cadena de suministro. cuatrocometas, que encuestó a 500 líderes de cadenas de suministro sobre el uso de la tecnología para conectar cadenas de suministro dispares. El informe encuentra:
- El 48% de los encuestados se califican a sí mismos como «no muy buenos» o «con dificultades» para digitalizar su cadena de suministro.
- El 43% lucha por integrar los sistemas internos y tener una única fuente de verdad.
- El 42% está invirtiendo en tecnología en los próximos seis a 12 meses para reducir el riesgo de sus cadenas de suministro. Las inversiones son aún más pronunciadas entre las empresas empresariales, donde el 70% planea aumentar la inversión en tecnología.
- Casi el 52% de las empresas están diversificando su base de proveedores en un esfuerzo por eliminar riesgos sus cadenas de suministro.
La industria del transporte tiene una fuga
De todas las industrias, el campo del transporte se encuentra entre los 10 primeros en términos de cuántas empresas han sufrido violaciones de datos en las que se filtraron datos de los consumidores, revela el último estudio de NordPass. En total, casi 280 organizaciones de transporte en todo el mundo perdieron datos de sus clientes.
Conclusiones clave del estudio:
- Las empresas privadas representan el 60% de todas las organizaciones de transporte cuyos datos de clientes fueron robados.
- Se encontró que las empresas más pequeñas tenían más probabilidades de perder datos de clientes. En el sector del transporte, las empresas con hasta 50 empleados fueron las que más vieron comprometidos los datos de sus clientes.
- Las empresas de entretenimiento son las peores a la hora de garantizar los datos de los clientes. Aunque se podría suponer lo contrario, las empresas de tecnología tampoco son mucho mejores.
La promesa de las eBL
Por Niels NuyensJefe de Comercio Digital, Asociación de envío de contenedores digitales
El Declaración eBL de Fit Alliance (ver barra lateral a continuación) brinda a las partes interesadas del comercio global la oportunidad de expresar su apoyo a la digitalización, específicamente en lo que respecta al conocimiento de embarque. Los mayores transportistas marítimos se han comprometido a alcanzar el 100 % de eBL en 2030. Su compromiso también debería impulsar a los socios comerciales a adoptar la digitalización.
Una encuesta de FIT Alliance de 2023 encontró que muchos participantes en el comercio global se muestran reacios a comenzar. ¿Por qué? Porque sus socios comerciales no están preparados. La declaración brinda a aquellos en la industria que desean cambiar la plataforma una forma de articular públicamente ese apoyo.
Muchos de los bancos comerciales más grandes también han expresado su apoyo a la digitalización a través de la declaración. De manera similar, muchos transportistas están aprovechando la declaración para expresar su apoyo. Con tanto los grupos de partes interesadas como los transportistas a bordo, ahora se debe alentar a los minoristas, fabricantes y exportadores a unirse al movimiento eBL.
Tiene sentido por muchas razones: eficiencia de los procesos, mayor seguridad, beneficios ambientales y mejor aplicación de la ley.
Lo que resulta especialmente interesante son las oportunidades a las que la consultora global McKinsey se refiere como “habilitación comercial”. Se espera que las grandes corporaciones, así como las pequeñas y medianas empresas, tengan un mejor y más fácil acceso al comercio global y la capacidad de desbloquear nuevos modelos de negocios.
Hay una razón adicional por la que la digitalización en el comercio global es crucial. Se espera que para 2050 el comercio mundial se triplique. Esto proporciona una gran cantidad de oportunidades. Sin embargo, también significa que las partes involucradas deben prepararse para apoyar y manejar ese crecimiento o perder el tren. La digitalización es uno de los facilitadores; también lo es la eBL como parte del proceso de documentación de un extremo a otro.
El argumento comercial para la eBL es enorme, para todos los participantes del comercio global.
Comprometerse con las eBL
La Alianza FIT ha presentado la Declaración del Conocimiento de Embarque Electrónico (eBL) para asegurar el compromiso de toda la industria con la digitalización y ayudar a que el comercio internacional sea más eficiente, confiable, sostenible y seguro.
El objetivo de la declaración es asegurar el compromiso de todas las partes interesadas en el comercio internacional para colaborar en el impulso de la digitalización, empezando por los eBL. Nueve de los mayores transportistas marítimos ya se han comprometido, y los transportistas se incorporarán de forma predeterminada a través de las plataformas transaccionales que utilizan a través de los miembros de la FIT Alliance.
El impacto potencial de este cambio es inmenso y promete miles de millones en ahorros de costos, mejores experiencias para los clientes y métodos de transporte más ecológicos. De hecho, un estudio de McKinsey estima que si eBL lograra una adopción del 100% sólo en el sector de contenedores, podría desbloquear entre 30 y 40 mil millones de dólares en crecimiento del comercio mundial al reducir la fricción comercial.
La reubicación se acelera
Relocalización se está acelerando a medida que las empresas estadounidenses y europeas quieren eliminar el riesgo de su cadena de suministro debido a los desarrollos geopolíticos y interrupciones en la cadena de suministro. Las empresas también están trasladando su producción de China y Asia a Europa y Estados Unidos para alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones de CO2.
Esos son los hallazgos de un reciente Encuesta global de BCI de líderes de la cadena de suministro de grandes empresas europeas y estadounidenses.
La mitad de las empresas entrevistadas implementaron iniciativas de relocalización en los últimos tres años, por un total de hasta el 20% de su capacidad de producción en Asia. Los obstáculos incluyen la selección de ubicaciones de producción rentables y la búsqueda de los proveedores adecuados.
Una de cada cuatro empresas que se relocalizaron está decepcionada por el ahorro de costes, según la investigación.
Nueve de cada 10 empresas encuestadas quieren descarburar sus cadenas de suministro, impulsadas principalmente por sus propios objetivos estratégicos. Pero para el 50% de los encuestados, el cumplimiento de las normativas y los requisitos de los clientes también son factores importantes.
Liberando el futuro para los profesionales de SCM
La gestión de la cadena de suministro a menudo se considera una industria dinámica y en evolución, pero ¿cuál es la perspectiva de los jóvenes profesionales que ingresan a este campo?
Un reciente esfuerzo de colaboración entre los Consejo de profesionales de la gestión de la cadena de suministro, Logística Penskey Ferry de Korn trató de descubrir precisamente eso reuniendo respuestas de casi 200 jóvenes profesionales menores de 30 años.
A continuación se presentan algunos hallazgos clave de el estudio:
- Alta satisfacción laboral. Un notable 96% de los jóvenes profesionales expresan entusiasmo por sus carreras en la cadena de suministro, y un porcentaje igualmente alto está interesado en recomendar estas carreras a otros.
- Diversas motivaciones profesionales. Más de la mitad (58%) de los jóvenes profesionales en el campo de la cadena de suministro se sienten atraídos por la diversa gama de oportunidades disponibles, lo que destaca el atractivo del sector.
- Impacto tangible. El 57% reconoce el impacto tangible que tienen los roles de la cadena de suministro en los resultados comerciales, enfatizando la importancia de sus contribuciones.
- Exposición y conciencia. Más de la mitad (53%) ha obtenido exposición de primera mano a la cadena de suministro a través de pasantías o educación, lo que ha contribuido a una mayor conciencia del campo.
- Cambiando las percepciones. Curiosamente, el porcentaje de aquellos que están “totalmente de acuerdo” en que la cadena de suministro es un excelente elección de carrera ha disminuido en más del 10% desde 2016. Este cambio probablemente refleja la mayor competencia en el campo y subraya la importancia de la compensación, las oportunidades de avance y la flexibilidad laboral para retener el talento.
Los 3PL realizan un acto de equilibrio
El tiempo para cumplir se está acortando año tras año. Casi el 54 % de los encuestados 3PL recogen, empaquetan y preparan paquetes para su envío dentro de una hora después de recibir el pedido. El 76% de todos los pedidos se completan en menos de tres horas. Sólo el 7% de las empresas tarda más de un día en cumplir, de media.
Fuente: Informe comparativo de almacén Extensiv 3PL
Tiempos de cumplimiento récord (el 54 % cumple en menos de una hora), más capacidad de almacén disponible (el 65 % opera a menos del 90 % de su capacidad) y una perspectiva más moderada para 2024 se encuentran entre los resultados de Extensocuarta edición anual Informe comparativo del almacén de logística de terceros (3PL).
Las conclusiones clave del informe de 2023 incluyen:
- Crecimiento lento. Si bien la mayoría de los 3PL todavía muestran un crecimiento positivo de pedidos y rentabilidad, un grupo más grande de 3PL ahora ve ganancias estables o decrecientes a medida que la economía fluctúa. Aunque aproximadamente un tercio de los 3PL encuestados muestran un aumento de más del 25 % en el crecimiento del volumen de pedidos año tras año y el 42 % indica un aumento de hasta el 24 %, el 22 % de los encuestados se mantuvo igual o experimentó una disminución. El número de 3PL sin cambios o con volúmenes de pedidos en disminución se duplicó con creces en 2023 en comparación con 2022.
- Capacidad disponible. Más almacenes informan tener capacidad insuficiente o subutilización que en los tres años anteriores, lo que abre la oportunidad de atraer más clientes, diversificar servicios o asociarse con otros 3PL para crear redes de cumplimiento de 4PL geográficamente dispersas. Esta capacidad disponible también conducirá a esfuerzos de adquisición de clientes más agresivos en 2024.
- Mano de obra cara. Aunque las empresas informan una disponibilidad de mano de obra ligeramente mayor, la fuerza laboral tiene un costo más alto este año, lo que deja a los 3PL centrarse en formas de optimizar la productividad de los trabajadores y el tiempo de contribución. El setenta por ciento de los encuestados cita un aumento en los costos laborales durante el último año, y el 53% indica que la mano de obra representa más del 40% de los costos comerciales generales.
- Flujo de fondos. Con ciclos prolongados de creación de facturas, altas tasas de interés y una disminución del tiempo de pago del cliente, los 3PL ven más presión en la gestión del flujo de caja y menos capacidad para invertir en el futuro. Aquellos que experimentaron un alto crecimiento de la rentabilidad aprovecharon la eficiencia de los procesos y, en promedio, tenían un 187 % más de probabilidades de dedicar menos de 8 horas mensuales a la facturación.
- Cumplimiento más rápido. Este año muestra el tiempo de cumplimiento más rápido en comparación con cualquier año anterior (ver gráfico), lo que destaca la necesidad de que las marcas amplíen los tiempos límite de envío para los consumidores finales. Los participantes que redujeron el tiempo de cumplimiento a 90 minutos o menos tenían, en promedio, 1,5 veces más probabilidades de experimentar h Crecimiento de rentabilidad alto y medio.
