El último buque faro de Escocia, y uno de los últimos ejemplos supervivientes de la parte única y crítica de la seguridad de la navegación, se encuentra en condiciones críticas y es probable que sea desmantelado a partir de 2024. La organización benéfica que controla el buque conocido como Carrer NorteSegún informó, dado el estado del buque, no queda otra alternativa que desguazarlo.

«En los últimos cinco años, se ha hecho evidente que el casco ha sufrido un nivel significativo de deterioro», escribió Taymara, una organización benéfica escocesa fundada en 2007 para utilizar las habilidades marítimas y el voluntariado de los fundadores en beneficio de la comunidad. La organización benéfica adquirió el buque faro en 2010 por £1 millón con la intención de estabilizarlo, conseguir en última instancia un atraque permanente y recaudar dinero para su restauración completa. Sostienen que durante los últimos 13 años gastaron £70.000 en el barco e innumerables horas de voluntariado.

Construido en 1933, era sólo uno de los dos buques ligeros de Escocia y servía como un importante marcador para la navegación. Mide sólo 101 pies de largo (30,78 metros) y no tiene propulsión. Tuvo que ser remolcada hasta sus puntos de servicio. Además de su luz, estaba equipada con una bocina eléctrica utilizada para advertir a los barcos. Su luz está situada a 40 pies sobre el nivel del mar y, según se informa, la sirena de niebla direccional tiene un alcance de diez millas. Era conocido por ser ensordecedor.

En 1988, cuando todavía estaba en buen estado una década después de su jubilación… Timwether foto en dominio publico

Se le atribuye haber brindado un servicio crítico durante la Segunda Guerra Mundial cuando fue reubicada en un punto entre Mull of Kintyre y Mull of Galloway. Su luz solo se encendía en horarios preestablecidos por motivos de seguridad, pero proporcionaba un punto de navegación vital tanto para los convoyes árticos como para los buques de tropas que entraban y salían del Clyde.

Al volver al servicio normal después de la guerra, en 1952, se llevó a cabo una importante renovación, instalando nuevos motores diésel y generadores. En 1954 se instaló una radiobaliza y dos años más tarde se construyó la Watch House.

La costa de Escocia fue azotada por uno de los peores vendavales de la historia en diciembre de 1959 y el Carrer Norte Aproximadamente a las 2:00 am en medio de la tormenta emitió una llamada de socorro luego de romper sus amarras. La mayoría de los botes salvavidas del RNLI no pudieron salir del puerto debido a la tormenta, pero la tripulación de Broughty Ferry estaba en una estación más protegida y botó su bote. monaen un intento desesperado por salvar a la tripulación del Carrer Norte. El mona, sin embargo, se perdió en la tormenta y los cuerpos de siete miembros de su tripulación fueron encontrados en la playa de Buddon Ness a la mañana siguiente. La tripulación del buque ligero fue finalmente rescatada por un helicóptero de la RAF.

El buque faro fue dado de baja en 1975 y depositado en Leith para ser desguazado. Sin embargo, al año siguiente fue comprada para exhibirla y en 1977 se abrió al público. En 1989, problemas financieros y técnicos provocaron su cierre. Reabrió sus puertas en 1992, pero fue vendida en 1995 al Ayuntamiento de Dundee y 15 años después a la organización benéfica. Ella es registrado con National Historic Ships Reino Unido.

Ella está decayendo con la caridad diciendo que se está volviendo insostenible (Taymara)

En los últimos años, el Carrer Norte ha sufrido filtraciones dañinas, la propagación de una gran cantidad de óxido y goteras en el casco que los voluntarios repararon con cajas de cemento de emergencia y otros medios. La embarcación es en gran parte original de 1932 y ahora la organización benéfica informa que ha llegado el momento «en el que ya no se puede hacer más». Temen que su estado deteriorado la lleve a volverse insostenible con consecuencias potencialmente nefastas.

Anunciaron esta semana que creen que no hay otra opción que deconstruir el Carrer Norte faro, fijando el 5 de enero de 2024 como fecha límite para propuestas alternativas. Taymara señala que es una fecha arbitrada para el inicio de la deconstrucción y que será un largo proceso de planificación antes de que comiencen los trabajos reales.

El buque faro conserva gran parte de su equipo original, incluidos sus botes salvavidas, que anteriormente fueron retirados para su conservación, así como equipo de extinción de incendios, generadores de la sala de máquinas, compresores, equipos eléctricos, molinete a bordo, mobiliario interno y alojamiento.

North Carr en 2008 en el muelle de Dundee, Escocia (John Ferguson foto – CC BY-SA 2.0 licencia)

En ausencia de cualquier intervención externa que pueda producirse, la única solución disponible, según Taymara, es rescatar todos los artefactos móviles y, en última instancia, retirar el casco del muelle Victoria en Dundee, Escocia.

Taymara concluyó su mensaje diciendo que es un momento muy triste para los miembros, que tienen un afecto tremendo por el icónico barco y que han trabajado incansablemente para tratar de garantizar que tenga un futuro. Lamentablemente, dado el estado del buque, no hay otro camino a seguir.

Foto superior de J.R.Richardson – CC BY-SA 2.0 licencia