Fortescue, una empresa minera australiana que está trabajando para convertirse en una empresa de tecnología verde, informa que completó la modernización para crear el primer barco oceánico del mundo impulsado por amoníaco. El extravagante fundador y presidente de la compañía, Andrew Forrest, llegó a Dubai la semana pasada para la conferencia COP28 a bordo de un barco que la compañía ha bautizado como Pionero ecológico de FFI.

Sin embargo, el PSV reconvertido realizó el viaje de tres semanas y media desde Singapur con gasóleo. Forrest explicó: «Por el momento, el panorama regulatorio no permite que operen barcos con amoníaco». Dijo a los periodistas que hicieron el viaje desde Singapur como un símbolo para el mundo de las soluciones tecnológicas y los cambios regulatorios necesarios para descarbonizar el transporte marítimo.

Pide a los reguladores y a los puertos que autoricen la carga de amoníaco ecológico para facilitar un transporte marítimo libre de contaminación. Forrest dice que ahora que el amoníaco verde está emergiendo como combustible marítimo a granel, es hora de que los puertos sean capaces de manejar el combustible. Sin embargo, sostiene que ningún puerto le permitiría operar hoy con amoníaco.

“Esto está limitando seriamente el avance de la descarbonización del transporte marítimo. Espero que los líderes de los puertos del mundo dejen en claro que el transporte marítimo mundial debe detenerse con combustible sucio, ya que tenemos una alternativa libre de contaminación”.

Industrias del futuro Fortescue adquirido el barco de suministros de 13 años MMA Leveque a principios de 2022 de MMA Offshore, con sede en Australia. Construido en 2010 en Indonesia, el buque de 3.100 TPM estaba originalmente equipado con cuatro motores principales Cummins diesel-eléctricos.

Si el transporte marítimo fuera un país, sería el octavo mayor emisor del mundo ????.

El #fortescue Green Pioneer ha zarpado desde su base en Singapur a Dubai para la COP28 en los Emiratos Árabes Unidos para arrojar luz sobre las soluciones innovadoras necesarias para #descarbonizar la industria naviera mundial. pic.twitter.com/HNgDSFXLok

– Fortescue (@FortescueNews) 2 de diciembre de 2023

La compañía dice que pasó los últimos 18 meses desarrollando los sistemas, procesos y tecnología necesarios para ejecutar el Pionero verde como un barco de combustible dual de amoníaco. Utilizaron tecnología similar a un motor de cuatro tiempos que la empresa modernizó y demostró en sus instalaciones de Perth, Australia, a principios de este año. El motor funciona con una mezcla de amoníaco y diésel.

Se instaló un sistema de suministro de combustible de gas en el barco de suministro, mientras que dos de sus cuatro motores se convirtieron para funcionar con combustible dual con una mezcla de amoníaco y diésel. Forrest dice que las regulaciones significaban que el barco no podía transportar amoníaco ni demostrar su tecnología para usar amoníaco mientras estaba en Dubai. Sin embargo, cuando el buque regrese a Singapur después de la conferencia, Fortescue dice que completará la puesta en servicio para permitir la primera transferencia de amoníaco y alcanzar la aprobación de bandera y clase.

La empresa dice que no piensa detenerse con esta primera manifestación. También está trabajando en su plan más amplio para construir el primer buque marítimo y de transferencia de combustible del mundo con aprobación para utilizar amoníaco como combustible. Forrest dijo a los periodistas en Dubai que la compañía se ha comprometido a lanzar un granelero de mineral de hierro de 300 metros (984 pies) y 270.000 toneladas alimentado con amoníaco para finales de esta década.