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Una nueva empresa británica completa la prueba en el mar del sistema de captura de carbono a bordo

barco mercante
Sounion Trader fue el banco de pruebas de la primera demostración de la tecnología de captura de CO2 (Lomar)

Publicado 9 de febrero de 2024 18:56 por El Ejecutivo Marítimo

Seabound, una nueva empresa de tecnología climática con sede en el Reino Unido, publicó recientemente los resultados de su prueba de tecnología de captura de carbono a bordo. La prueba en el mar de la tecnología comenzó en septiembre pasado como un paso crucial en la comercialización de un método rentable para reducir las emisiones a bordo de los buques.

El piloto contó con el apoyo de compañías navieras globales, incluidas Lomar Shipping y su filial Lomarlabs, así como Hapag-Lloyd, Columbia Shipmanagement y el gobierno del Reino Unido, entre otros. El sistema de captura de carbono a bordo (OCCS) se probó en un buque de 3.200 TEU, el Comerciante de Sunión que es propiedad de Lomar y actualmente operado por Hapag-Lloyd. El buque fue construido en 2003 y tiene 40.478 TPM. Antes de que comenzaran las pruebas, Seabound recibió una aprobación de sociedad de clase para la instalación y prueba del dispositivo por parte de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS), y el proyecto también fue aprobado por Liberia, el estado del pabellón del buque.

Las pruebas duraron dos meses, mientras el barco navegaba en una ruta entre Turquía y el Golfo Pérsico. Durante el período, el dispositivo capturó CO2 con una eficiencia del 80 por ciento y dióxido de azufre con una eficiencia del 90 por ciento.

Seabound carbon capture test

La empresa promociona que su sistema es compacto, cabe dentro de un contenedor y fácil de adaptar (Lomar)

«Aunque aún es temprano, nuestro proyecto piloto demuestra que nuestra tecnología funciona. Este avance demuestra que la industria naviera no tiene que esperar por nuevos combustibles o soluciones para reducir sus emisiones en el futuro; podemos comenzar a capturar carbono de la flota existente ahora mismo”, dijo la cofundadora y directora ejecutiva de Seabound, Alisha Fredriksson.

El dispositivo compacto de captura de carbono de Seabound, pendiente de patente, funciona introduciéndolo en el escape del motor de un barco en el embudo. El CO2 reacciona químicamente con los guijarros de cal viva, que luego se convierten en piedra caliza, manteniendo el CO2 encerrado. Los guijarros de piedra caliza se almacenan temporalmente a bordo y luego se descargan. Pueden venderse en forma pura o volverse a convertir en cal viva y CO2; la cal viva se reutilizará para un proceso similar de captura de carbono y el CO2 se venderá para su utilización o secuestro.

Tras el exitoso proyecto piloto, Seabound ha anunciado que diseñará un dispositivo de captura de carbono a bordo a gran escala que capturará 50 toneladas de CO2 por día. Además, la compañía planea entregar los primeros sistemas comerciales al mercado en 2025, con la expectativa de escalar a tres barcos ese año y 10 barcos para 2026.

El mes pasado, el Registro de Buques de Liberia presentó los resultados de este proyecto piloto a la Organización Marítima Internacional (OMI), antes de la octogésima primera sesión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) prevista para el próximo mes. El proyecto actuará como un estudio de caso de una captura de carbono a bordo exitosa, demostrando que esta nueva categoría de tecnología de descarbonización marina está surgiendo rápidamente como una opción para la industria.

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