La transformación de Euronav de un operador de camiones cisterna tradicional continúa con la noticia de que la familia Saverys está diversificando la empresa con un pedido de camiones cisterna de betún. Esto se produce pocas semanas después de completar la fusión de Euronav y CMB.TECH y ahora declarar que el grupo se compromete a convertirse en la referencia en transporte marítimo sostenible centrándose en la diversificación, la optimización y la descarbonización.

Los camiones cisterna de betún son buques que transportan principalmente asfalto a una temperatura de 250 grados. Euronav explicó la medida informando que ya ha conseguido un fletamento de 10 años para los dos camiones cisterna que se entregarán en el cuarto trimestre de 2026. Según la compañía, en todo el mundo hay 230 camiones cisterna de betún con una edad media de 15 años, creando una fuerte oportunidad de mercado.

El pedido de los dos buques cisterna de betún se firmó con China Merchants Jinling Shipyard (Yangzhou) Dingheng Co. Euronav destaca que el peso muerto de los buques será de 17.000 toneladas, el doble de las 8.000 toneladas promedio de la flota existente. Siguiendo la visión de Saverys, los buques tendrán motores de metanol ecológicos de combustible dual que están listos para ser adaptados para
futura operación con amoníaco.

«Con los nuevos pedidos de dos petroleros bituminosos ecológicos y de última generación, continuamos ejecutando nuestra estrategia de diversificación y descarbonización de nuestra flota”, dijo Alexander Saverys, director ejecutivo de Euronav. Continuaremos desarrollando soluciones innovadoras bajas en carbono para nuestros clientes y aceleraremos nuestras inversiones en la transición energética marítima. ¡Descarbonice hoy, navegue mañana!”

El grupo informó el 8 de febrero que había completado la adquisición de CMB.TECH a CMB NV, por un precio de compra total de 1.150 millones de dólares en efectivo. Según las leyes de valores, se les exigió lanzar una licitación por las acciones restantes, pero no están tratando de expulsar a los inversores existentes. La junta recomendó: «Si un accionista está alineado con la nueva estrategia de Euronav preparada para el futuro, se recomienda seguir invirtiendo», pero luego dijo: «Si un accionista no adopta la estrategia revisada de Euronav, se recomienda ofrecer sus acciones».

El grupo combinado cuenta ahora con alrededor de 150 buques oceánicos (incluidos los de nueva construcción) para graneles secos, transporte de contenedores, buques cisterna para productos químicos, energía eólica marina y petroleros, centrándose en grandes aplicaciones marinas e industriales con hidrógeno o amoníaco. Planean cambiar la identidad corporativa a CMB.TECH, y Euronav seguirá siendo el transporte de petroleros.