Los gemelos digitales ganan terreno; Los proyectos intermodales obtienen luz verde; Más noticias sobre la cadena de suministro
¿Qué está dando forma al futuro de la cadena de suministro global? Gemelos digitales, mitigación de disrupciones, inversiones intermodales e inteligencia artificial, entre otros.
Haga espacio para los gemelos
la popularidad de gemelos digitales de la cadena de suministro está aumentando. Estas réplicas virtuales o simulaciones de una cadena de suministro física, creadas utilizando datos en tiempo real y tecnologías avanzadas como la Internet de las Cosas, inteligencia artificialy aprendizaje automático: permiten a las organizaciones comprender, analizar, predecir y optimizar mejor los procesos de su cadena de suministro.
¿Qué tan grande es la demanda? De acuerdo a Mercado.usse prevé que el mercado mundial de gemelos digitales de la cadena de suministro alcance un valor de 8.700 millones de dólares para 2033, una tasa de crecimiento anual compuesta del 12 % durante el período previsto de 2024 a 2033.
Según el informe, la creciente complejidad de las cadenas de suministro, la necesidad de una mayor visibilidad y control y la creciente demanda de análisis predictivos en la gestión de la cadena de suministro están impulsando el crecimiento de este mercado.
Principales disruptores del comercio
Si bien la pandemia está firmemente en nuestro espejo retrovisor, un nuevo lote de interrupciones han surgido para desafiar la cadena de suministro. El Informe de abastecimiento minorista del primer y segundo trimestre de 2024 de TradeBeyond describe los principales disruptores del comercio que probablemente afectarán los planes de abastecimiento global y las decisiones de compra en 2024. Estos son los aspectos más destacados:
- Fluctuación de tarifas: Volatilidad extrema de las tarifas de envío con Ataques en el Mar Rojo han hecho que las tarifas de envío aumenten desde diciembre, más que duplicando las tarifas en algunas rutas europeas y creando tiempos de tránsito sustancialmente más largos.
- Incertidumbre inminente: La crisis del transporte marítimo ha aumentado la probabilidad de que se produzcan interrupciones en la cadena de suministro, lo que ha aumentado los temores de que se vuelvan a los cuellos de botella, la escasez de componentes y los retrasos en los productos que las cadenas de suministro sufrieron en los últimos años.
- Gasto en tecnología próximo: El ritmo de la digitalización continúa acelerándose en las cadenas de suministro minoristas, y más del 90% de los gerentes de cadenas de suministro dicen que sus empresas participan activamente en la transformación digital. Y el 46% de los ejecutivos de la cadena de suministro anticipan que la IA, la computación cognitiva y las aplicaciones en la nube serán sus mayores áreas de inversión en operaciones digitales durante los próximos tres años.
- Caída manufacturera: El más reciente Índice de volatilidad de la cadena de suministro global del GEP advirtió sobre una continua desaceleración en la fabricación mundial hasta al menos el primer trimestre de 2024 en medio de una demanda más débil, especialmente en Europa.
Mega dinero para proyectos intermodales
en una victoria para intermodal infraestructura, la Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) recientemente seleccionó 37 proyectos para recibir financiación a través del Mega Ley Bipartidista de Infraestructura e Infraestructura para la Reconstrucción de América (INFRA) programas de subvenciones. Varios de los proyectos impulsarán la infraestructura intermodal en todo el país.
El Mega Programa, también conocido como Programa Nacional de Asistencia para Proyectos de Infraestructura, financia proyectos grandes y complejos que son difíciles de financiar por otros medios y que probablemente generen beneficios económicos, de movilidad o de seguridad a nivel nacional o regional. El Congreso estableció el programa en 2021 a través de la Ley de Infraestructura Bipartidista y dedicó $5 mil millones al programa durante cinco años. Las adjudicaciones más recientes fueron la segunda ronda de financiación, por un valor aproximado de 2.000 millones de dólares.
INFRA es un programa de subvenciones competitivo que proporciona financiación para proyectos multimodales de transporte de carga y carreteras de importancia nacional o regional para mejorar la seguridad, eficiencia y confiabilidad del movimiento de carga en y a través de áreas rurales y urbanas. El monto de financiación del programa anual más reciente es de $3,100 millones y el monto de la concesión anual es de $1,500 millones.
Los proyectos intermodales que reciben subvenciones en esta ronda de financiación Mega e INFRA incluyen:
- America’s Green Gateway: Desarrollo del programa ferroviario Pier B, Long Beach, California. El proyecto completará el programa de instalaciones de soporte ferroviario en el muelle B al mejorar significativamente el servicio ferroviario de contenedores hacia y desde los puertos de Playa Larga y Los Angeles.
- Proyecto de reemplazo del puente ferroviario del río St. Lucie, ciudad de Stuart, Florida. El proyecto reemplazará el actual puente ferroviario del río St. Lucie, de 100 años de antigüedad, con una nueva estructura de doble vía. Al desviar el tráfico de mercancías hacia el ferrocarril, el proyecto aumentará la seguridad del tráfico marítimo, disminuirá la posibilidad de que se bloqueen los pasos a nivel y las colisiones de vehículos, y cambiará los vehículos de un solo uso para viajes de pasajeros en tren.
- Proyecto de reemplazo de atracadero en East River, Garden City, Georgia. El proyecto reemplazará un muelle portuario y dos muelles para buques en Autoridad de Puertos de GeorgiaLa terminal East River del puerto de Brunswick y también reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero apoyando un cambio modal del camión al ferrocarril para el transporte de productos básicos al Puerto de Brunswick.
- Proyecto de la Terminal Internacional de Luisiana, Parroquia de St. Bernard, Luisiana. El proyecto construirá una nueva terminal de contenedores en la costa del Golfo para el Puerto de Nueva Orleans que no tiene restricciones de calado y puede acomodar embarcaciones más grandes.
Walmart lo prepara
El minorista más grande del país pronto contará con la mayor huella de entrega de drones del sector minorista. Walmart Recientemente reveló planes para expandir dramáticamente su zumbido capacidades en todo el área metropolitana de Dallas-Fort Worth, agregando más de 30 municipios y pueblos en el norte de Texas.
La expansión permitirá a la empresa llegar a hasta 1,8 millones de hogares adicionales—la mayor cantidad jamás realizada por un minorista que ofrece entregas con drones en un solo mercado—y cubren hasta el 75% del área metropolitana.
Las personas que vivan dentro de un radio de 10 millas de las tiendas participantes podrán pedir miles de artículos, desde refrigerios y bebidas hasta toallitas húmedas para bebés y medicamentos de venta libre, para su entrega por dron en 30 minutos o menos y potencialmente en tan solo 10 minutos. minutos.
El gigante minorista se asocia con empresas de reparto con drones Ala y Tirolesa por el servicio; ambos están autorizados por el FAA para volar drones más allá de la línea de visión de los operadores.
Walmart dice que ha completado de forma segura más de 20.000 entregas con drones durante unos dos años de vuelos de prueba.
IA en el transporte: ¿Todo habla, ninguna acción?
Mientras inteligencia artificial (IA) es uno de los temas más comentados dentro del sector de la cadena de suministro, la adopción de IA es muy deficiente en el mercado de transporte y logística (T&L) de EE. UU., según nuevos datos de AQUÍ Tecnologías y Servicios web de Amazon. En una encuesta realizada en varios países a profesionales del transporte y la logística en Estados Unidos, Alemania y el Reino Unido, HERE encontró una brecha significativa en la adopción de análisis de datos básicos.
Los resultados de la encuesta subrayan el potencial sin explotar de la IA, desde análisis de datos respaldados por aprendizaje automático hasta rutas optimizadas de flotas, mantenimiento predictivo y procesos optimizados para la toma de decisiones estratégicas.
Estas son las conclusiones clave del informe:
- Sólo el 50% de los profesionales de T&L en los tres países dicen que sus organizaciones utilizan análisis de datos básicos en sus operaciones. Al mismo tiempo, el 25 % de todos los encuestados afirma que su organización aprovecha las capacidades de IA.
- El costo (23%) es la principal barrera para la implementación de tecnología.
- La posible interrupción de los servicios existentes (12%) y la falta de experiencia interna (11%) fueron las barreras segunda y tercera más citadas para la implementación de tecnología.
Por el contrario, los participantes de la encuesta se mostraron optimistas sobre su progreso hacia visibilidad de la cadena de suministro, con un 86% reportando un progreso notable hacia la visibilidad de la cadena de suministro y un 18% considerando su progreso significativo. Entre los modos, el 50% indica que el transporte por camión tiene la mayor visibilidad, mientras que el 45% cita el transporte marítimo como el modo de transporte menos visible (ver gráfico).
Fabricantes: ¿.ru preparado contra los ciberataques?
El fabricación El sector enfrentó un aumento sin precedentes del 165% en ataque cibernetico intentos el año pasado, muchos de ellos provenientes de actores rusos y chinos, según Brazos, una empresa de ciberseguridad de inteligencia de activos. Su nuevo informe revela que la industria enfrenta graves riesgos de seguridad, producción e infraestructura crítica si no se abordan urgentemente las brechas de seguridad.
Los aspectos más destacados incluyen:
- Los intentos de ataques globales se duplicaron con creces en 2023, aumentando un 104%. La industria manufacturera resistió una tasa de ataques mucho mayor que el promedio, con un aumento del 165%.
- En 2023, la manufactura fue una de las principales industrias expuestas a ataques de actores chinos y rusos. En comparación con otras industrias, la manufactura experimentó un panorama de amenazas intensificado, con dominios .cn y .ru contribuyendo a un promedio del 30% de los intentos de ataque mensuales.
- La preocupante tendencia de los dispositivos de tecnología operativa (OT) que acceden a Internet resalta otras vulnerabilidades potenciales: alrededor del 80% de las estaciones de trabajo de ingeniería y el 60% de los servidores de control de supervisión y adquisición de datos (SCADA) tuvieron acceso a Internet durante el año pasado. Las vulnerabilidades en estos dispositivos aumentan los posibles puntos de entrada para los malos actores.
- Los datos destacan además una cantidad preocupante de dispositivos explotables debido al uso de sistemas operativos al final de su vida útil o de soporte que ya no cuentan con soporte activo ni parches para vulnerabilidades y problemas de seguridad por parte del fabricante. Además, el 12% de las empresas de servicios públicos y el 11% de los fabricantes todavía utilizan sistemas operativos heredados, lo que exacerba las debilidades cibernéticas.