El mercado de contenedores del Mar Negro ha sufrido importantes perturbaciones, y Ucrania está a la vanguardia de estos cambios. Antes de la invasión rusa, Ucrania contaba con el mayor volumen de contenedores entre los países del Mar Negro, con una facturación estimada de más de 1 millón de TEU al año, según la empresa analítica local Informall BG. Sin embargo, la invasión rusa y los posteriores bloqueos portuarios en 2022-2023 obligaron a Ucrania a detener el envío de contenedores a los puertos del Mar Negro, redirigiendo el tráfico a Rumania y Polonia. La entrega en tránsito a través de camiones, ferrocarriles y barcazas fluviales se convirtió en la nueva norma para el país. Sin embargo, en 2024, el servicio de alimentación de contenedores se restablecerá lentamente en Ucrania y los envíos pioneros se realizarán en el puerto de Chornomorsk.

Rumania

Entre 2022 y 2024, el puerto de Constanza en Rumania experimentó un notable aumento en el tráfico de contenedores, aumentando más del 32%, de 610.000 TEU a 810.000 TEU. La afluencia de tráfico de contenedores, en gran parte en tránsito hacia Ucrania, presentó oportunidades y desafíos para Constanta. La rápida llegada de contenedores ucranianos tras la invasión de 2022 inicialmente tensó las operaciones en las terminales administradas por DP World y SOCEP. Sin embargo, dos años después, las terminales de contenedores de Constanza funcionan sin problemas y no se observan cuellos de botella. Este logro se atribuye a la implementación de procedimientos estándar para el manejo de contenedores ucranianos en tránsito, lo que demuestra un progreso significativo desde 2022.

Georgia

Entre 2020 y 2022, antes de la invasión rusa de Ucrania, el mercado de contenedores en Georgia disminuyó. Sin embargo, desde el inicio de la guerra, la facturación de contenedores en el principal puerto del país ha aumentado, superando los 700.000 TEU en 2023, un aumento de 50.000 TEU con respecto a su récord histórico anterior en 2019. Informall BG atribuye este crecimiento principalmente a los contenedores que se mueven en tránsito hacia Rusia. y el tráfico de contenedores chinos que se desplaza a través del Corredor Medio hacia la UE.

Rusia

A pesar de la invasión de Ucrania y las posteriores sanciones internacionales, el mercado ruso experimentó un crecimiento del 33% entre 2022 y 2023, alcanzando una facturación de 1 millón de TEU en el Mar Negro. La mayoría de las líneas navieras mundiales se retiraron del mercado ruso de contenedores tras la invasión y el estallido de la guerra, con la excepción de MSC. Sin embargo, este vacío fue rápidamente llenado por transportistas turcos y asiáticos, así como por los nuevos transportistas rusos surgidos de varias empresas de logística locales.

Bulgaria

Situado lejos de la zona de conflicto, el mercado búlgaro se mantuvo estable, mostrando una tendencia positiva de crecimiento orgánico del 15% año tras año y alcanzando 281.000 TEU en 2023. Si bien en 2022 parte de la carga ucraniana fluyó a través de las terminales de contenedores búlgaras, al cierre A partir de 2023, la logística utilizó principalmente los puertos de Rumanía y Polonia, que ofrecían soluciones de tránsito más favorables debido a su proximidad a las fronteras con Ucrania.

El mercado del Mar Negro prosperó durante años consecutivos; sin embargo, la invasión rusa de Ucrania trastornó la logística de la región. Antes del conflicto, Ucrania desempeñaba un papel central en el comercio del Mar Negro, impulsando un crecimiento regional constante en los volúmenes de contenedores. Sin embargo, la invasión obligó a detener el transporte de contenedores, lo que provocó un efecto dominó en los países vecinos. A pesar de estos desafíos, abunda la resiliencia a medida que las partes interesadas se adaptan al nuevo panorama, trazando un rumbo hacia la recuperación en el mercado ucraniano. Mientras tanto, Rusia -a pesar de enfrentar sanciones por su agresión- ahora lidera las listas de contenedores del Mar Negro.

Daniil Melnychenko es consultor analítico de Informall BG.