La Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) voluntaria del Reino Unido está siendo elogiada por su operación a principios de semana para ayudar a un velero histórico que se estaba haciendo agua y solicitó asistencia urgente. Se convirtió en una operación de 10 horas en la que participaron tres tripulaciones del RNLI para llevar el barco histórico a salvo a puerto para que pudiera ser reparado y continuar su servicio como buque escuela de caridad.

Los guardacostas de Falmouth recibieron la llamada de asistencia el miércoles 22 de mayo por la tarde desde el Líder que opera para Atlantic Youth Trust. Construido en 1892, el barco es el ejemplo más grande y posiblemente más antiguo de un barco único, el arrastrero Brixham. Alguna vez fue un diseño común de un barco pesquero con casco de madera, había más de 400 arrastreros en Brixham, pero hoy se cree que solo quedan cinco.

Líder, según Sail Training International, está aparejado como lo habría estado cuando se construyó por primera vez, como un queche cangrejo. Mide 80 pies (24 metros) de largo en cubierta y 105 pies (32 metros) en total. Desplaza unas 110 toneladas en modo de navegación. Líder Actualmente funciona con una tripulación de siete u ocho personas y tiene capacidad para 12 alumnos.

Después de operar durante 15 años como velero de madera, el Líder Se dirigió a Escandinavia en 1907, donde siguió utilizándose como barco de pesca. En las décadas de 1940 y 1950, transportaba carga después de haberle equipado un motor. Asumió su papel como buque escuela en la década de 1960, luego fue restaurado y finalmente regresó al Reino Unido en 1985 y al hogar histórico de Brixham en 1999.

City of London III de Sennen Cove fue uno de los tres equipos de botes salvavidas que ayudaron a salvar el histórico arrastrero (Sennen Cove RNLI)

La Guardia Costera de Falmouth envió al RNLI Padstow con su embarcación. Espíritu de Padstow para responder a la Líder que estaba a unas 11 millas al oeste de Trevose Head en el suroeste de Inglaterra en Cornwall. El velero con una tripulación de ocho personas a bordo informó que se estaba haciendo agua e intentaba llegar a puerto para realizar reparaciones. El primer bote salvavidas llegó alrededor de las 19:30 y dos tripulantes se trasladaron al arrastrero para prestarle asistencia. Pudieron hacer funcionar las bombas del barco para estabilizar la situación.

Con la entrada de agua bajo control, la tripulación del Líder Quería intentar llegar a Penzance, donde se podrían hacer reparaciones en su embarcación histórica. El barco pudo avanzar por sus propios medios, pero se tomó la decisión de que necesitaría escolta debido al peligro. A su favor, el tiempo fue bueno con viento del norte de 2 a 3 nudos y mar ligero a moderado.

El Espíritu de Padstow permaneció en el velero hasta poco después de las 22:00 horas cuando el Ciudad de Londres III de Sennen Cove Lifeboat se hizo cargo. El bote salvavidas llevaba siete tripulantes a bordo, y tras evaluar la situación se determinó que no era necesario subir a bordo. Líder.

A las 12:35 la estación de botes salvavidas Penlee asumió la tarea de escolta con su embarcación. Iván Elena. Se quedaron con el Líder hasta que pudieron llegar al puerto de Newlyn en Penzance a las 05:40. La escolta logró llevar el histórico barco alrededor de Lands End hasta su destino final de forma segura. Se realizarán reparaciones en el buque para que pueda volver a su función de entrenamiento.

«Se agradeció mucho la pronta respuesta a los buscapersonas y la manera amigable y profesional en la que la tripulación manejó la situación», dijo Peter Scallan del Atlantic Youth Trust. “En particular, nos gustaría agradecer a los dos tripulantes que abordaron Líder ayudar con el bombeo representó lo mejor del RNLI y fue un gran apoyo para el patrón, el oficial y la tripulación del Líder.”