La fiabilidad de los horarios de los buques portacontenedores sigue bajo presión en todas las rutas, ya que los volúmenes han aumentado y los portacontenedores siguen desviándose por África. La consultora Sea-Intelligence publicó su análisis de mitad de año que muestra que en julio el sector experimentó la mayor caída interanual en 2024, retrocediendo a los niveles observados a principios de 2024.

“La fiabilidad de los horarios en julio está casi al mismo nivel que a principios de año”, comenta Alan Murphy, director general de Sea-Intelligence, al tiempo que señala que, con un 52,1 por ciento de fiabilidad de los horarios, el sector se mantiene en línea con las tendencias observadas hasta ahora en 2024. La fiabilidad se ha mantenido en gran medida dentro del rango del 50 al 55 por ciento desde enero de 2024.

Los transportistas habían recuperado con éxito gran parte de la confiabilidad perdida durante la pandemia, llegando a dos tercios (66,8 por ciento) en mayo de 2023 y al 64 por ciento en julio de 2023. La primera gran caída se produjo en diciembre de 2023 con la primera de las interrupciones en las rutas del Mar Rojo y continuó en 2024. Sin embargo, la ligera recuperación cuando la industria alcanzó el 55 por ciento en mayo y el 54 por ciento en junio también ha retrocedido. Julio se redujo en un 2,1 por ciento en comparación con junio a poco más del 52 por ciento de confiabilidad en todas las rutas de portacontenedores.

En términos interanuales, la confiabilidad del cronograma en julio de 2024 disminuyó 12 puntos porcentuales en comparación con el año anterior, en consonancia con las disminuciones mensuales del 10 al 12 por ciento observadas cada mes desde abril de 2024.

Sin embargo, el retraso promedio se mantuvo bastante estable en los últimos meses en cinco días y cuarto. Sin embargo, ha aumentado aproximadamente dos tercios de día en comparación con julio de 2023. El retraso promedio actual de las llegadas tardías de los buques, destaca Murphy, solo fue superado por los máximos de la pandemia de 2021-2022. Mientras que en julio los buques tuvieron un retraso promedio de 5,24 días, los retrasos en julio de 2021 fueron de aproximadamente siete días y alcanzaron un máximo de casi ocho días a principios de 2022.

Los datos de Sea-Intelligence muestran que, entre las 13 mayores navieras, todas experimentaron importantes descensos interanuales en la fiabilidad. En general, las principales navieras experimentaron un descenso de casi 13 puntos porcentuales en la fiabilidad de sus horarios entre julio de 2024 y julio de 2023.

En promedio, la fiabilidad de los horarios de las principales compañías aéreas disminuyó un 4% más en julio en comparación con junio. Solo Zim mostró una mejora mensual, mientras que las mayores compañías, MSC y Maersk, se mantuvieron prácticamente sin cambios mes a mes. Las demás compañías aéreas en general tuvieron una reducción de entre el 3 y el 6%, mientras que Wan Hai tuvo una reducción de casi el 12%.

Maersk volvió a ocupar el puesto de la más fiable entre las grandes navieras. Cuatro navieras lograron mantenerse por encima del 50 por ciento, mientras que las demás grandes navieras se situaron en torno al 40 por ciento.

Es probable que las presiones sobre los transportistas continúen, ya que los analistas del sector han proyectado una temporada alta anticipada. Los transportistas están preocupados por posibles retrasos en los sistemas y una escasez de capacidad. La situación también podría empeorar debido a la inminente huelga de los trabajadores portuarios en la costa este de los Estados Unidos y otros problemas como el reciente rechazo del contrato por parte del personal de estibadores para los puertos de contenedores de Alemania.