Como muestra de que se ha convertido en un fenómeno cada vez más habitual, ayer por la mañana, 5 de septiembre, un buque portacontenedores que arribó al puerto de Tampa Bay (Florida) se convirtió en el último buque en sufrir un mal funcionamiento del motor. El piloto del puerto Ken Sears atribuyó la rápida reacción y la ayuda de los remolcadores cercanos a la situación.

El buque, el Tyndall (116.000 TPM) llegaba de Mobile, Alabama, y ​​cuando se aproximaba al muelle de la bahía de Tampa sufrió un problema en el motor. Construido en 2012 y registrado en Liberia, el barco tiene una capacidad de aproximadamente 8.700 TEU. Está operando bajo contrato de fletamento con Maersk.

Sears, hablando en la televisión local, explicó que el buque, que llevaba aproximadamente 100.000 toneladas de carga a bordo, se desplazaba a una velocidad de aproximadamente 1,5 nudos y se acercaba al muelle. Cuando estaban a unos 200 pies del muelle, ordenó que el motor girara a popa para reducir la velocidad del barco, pero según Sears, vio que el «indicador de RPM mostraba que el motor no estaba funcionando». El buque avanzaba con impulso hacia otro buque, el atracadero y las grúas de carga.

Sears, que se describe como una persona de reacción rápida, trabajó para cambiar el ángulo del buque mientras pedía ayuda a dos remolcadores cercanos. Dijo que pudieron cambiar el ángulo y, en última instancia, controlar la velocidad, aunque el buque se alejó «varios cientos de pies» de su atracadero. Sear cree que el motor no comenzó a ir en reversa cuando se le pidió durante las maniobras de navegación.

Se dice que el Tyndall, de aproximadamente 984 pies (299 metros), es uno de los buques más grandes que hacen escala en el puerto de Tampa Bay. Con la ayuda de los remolcadores, el buque fue reposicionado y acercado al costado del barco sin incidentes. El programa de Maersk muestra que no tiene previsto partir hasta el 7 de septiembre con destino a México y luego al Canal de Panamá.

Sears dijo a los reporteros de televisión que este tipo de incidentes ocurren varias veces al año y que estaba contento de que pudieran reaccionar rápidamente para evitar un incidente. La Guardia Costera de los Estados Unidos fue informada del incidente de ayer y dijo que lo revisaría antes de que se le dé autorización al barco para partir.

Los registros muestran que Tyndall En julio, durante una inspección del Estado rector del puerto en China, se citaron casos de problemas con los medidores, termómetros y cuentarrevoluciones. No se detallaron los problemas y una inspección posterior realizada días después no reveló problemas con el buque.