A raíz del horrible asesinato del director ejecutivo de UnitedHealthcare, Brian Thompson, el enfoque decidido de Wall Street en el valor para los accionistas y los aumentos sorprendentes en la remuneración de los directores ejecutivos está recibiendo nueva atención.

Pocas personas saben que la junta directiva de UnitedHealth Group otorgó a su ex director ejecutivo, William McGuire, 1.600 millones de dólares en opciones sobre acciones a lo largo de 15 años (106 millones de dólares al año), además de millones de dólares en salarios, bonificaciones y otras formas de compensación. A diferencia de otros negocios, las compañías de seguros de salud generan valor para los accionistas principalmente a partir de la gestión del costo.

El asombroso aumento en la remuneración de los ejecutivos ha impulsado la determinación de los trabajadores de aferrarse a las demandas de mejores salarios y beneficios, incluso si eso significa dejar el trabajo y perder sus cheques de pago.

La ILA quiere algo a cambio de ayudar al USMX a aumentar el valor de los puertos y transportistas marítimos, especialmente si la tecnología disminuye la necesidad de nuevas contrataciones. Las líneas navieras de contenedores recibieron ganancias inesperadas durante la crisis del coronavirus cuando las tarifas de los contenedores se dispararon de 2.500 dólares a más de 12.000 dólares por caja. Empresas como Maersk pudieron financiar muchas adquisiciones y recompensar a los ejecutivos gracias a la enorme creación de riqueza corporativa.

Gracias a Internet, los trabajadores y los líderes sindicales ahora tienen datos sobre cómo los directores ejecutivos han aprovechado su posición para obtener paquetes de compensación asombrosos durante varias décadas. Además del salario y las bonificaciones, los directores ejecutivos obtienen pagos a largo plazo, opciones sobre acciones restringidas y otros beneficios como reembolsos por seguridad, preparación de impuestos y un automóvil. A veces, el valor de los beneficios incluso se incrementa para cubrir la obligación tributaria del director ejecutivo.

Según una investigación del Instituto de Política Económica, desde 1978, la remuneración de los directores ejecutivos, ajustada a la inflación, se ha disparado un 1.085% en comparación con sólo el 24% para el trabajador típico. Eso equivale al 24% anual para los directores ejecutivos y a un magro 0,5% anual para los trabajadores.

Otras fuentes de datos muestran que la relación entre la remuneración de los directores ejecutivos y el salario medio de los empleados de la empresa es 300 veces mayor en la actualidad, en comparación con 50 veces hace 20 años.

En 2017, cuando el presidente Donald Trump y el Congreso redujeron los impuestos corporativos, los altos ejecutivos de las empresas públicas recibieron miles de millones de dólares en compensación adicional a pesar de que sus acciones no contribuyeron al aumento del precio de sus acciones.

La reciente huelga de mecánicos de aviones en Boeing, que duró siete semanas, es un gran ejemplo de cómo los trabajadores hartos paralizaron al segundo mayor fabricante aeroespacial del mundo. Ignorar las demandas de un aumento salarial anual del 9,5% durante cuatro años resultó en una pérdida para Boeing de 10.000 millones de dólares, una caída del 25% en el precio de las acciones y una calificación de los bonos que se degradó hasta un nivel casi basura antes de que recaudara 21.000 millones de dólares para apuntalar la deuda. balance.

También ilustró que los líderes corporativos, recompensados ​​con enormes compensaciones por aumentar el valor para los accionistas, no pudieron ensamblar un solo avión durante casi dos meses y no pudieron proteger el precio de las acciones de una caída del 29% mientras el mercado en general subía un 9%.

Si bien USMX acordó otorgar un aumento salarial del 61,5% durante los próximos seis años, o 10,25% anual, todavía necesita la aprobación de la ILA para introducir más automatización en los puertos para aumentar la capacidad y reducir el costo laboral.

Para la mayoría de los trabajadores portuarios en el extremo superior de la escala salarial, un aumento del 10% podría equivaler a 10.000 dólares al año. Compárese eso con un aumento del 10% en la remuneración de los directores ejecutivos que ganan millones de dólares al año. El empleado gastará esos $10,000 en gastos diarios de comida, alquiler, transporte, vacaciones y necesidades del hogar, lo que hace circular el dinero por toda la economía y de regreso a las corporaciones. Los directores ejecutivos invierten sus ganancias financieras inesperadas para obtener retornos futuros.

Fred Smith se dio cuenta de la importancia de los empleados en la creación de valor para los accionistas cuando fundó Federal Express en 1970 basándose en el principio PSP: personas, servicio, ganancias. Si la empresa cuida de su gente (empleados), brindarán un excelente servicio (a los clientes) y eso generará ganancias (para los accionistas). Era un concepto tan poderoso que muchas corporaciones lo adoptaron.

Durante las últimas décadas, PSP ha sido invertida para representar ganancias, servicios y personas. Los directorios corporativos han adoptado la creencia equivocada de que los accionistas son las partes interesadas más importantes. No se dan cuenta de que de las tres partes interesadas, los empleados mostrarán la mayor lealtad a la empresa. Los accionistas no tienen ninguna lealtad hacia la misión a largo plazo de una empresa. Comprarán y venderán acciones en cualquier momento.

Las juntas corporativas deben reconocer que los trabajadores de base son tan importantes como la gerencia para generar valor para los accionistas.

Si el USMX quiere evitar un paro laboral prolongado, necesita reconocer la influencia de la ILA y recompensar a sus miembros con los beneficios obtenidos gracias a una mayor automatización.

El hecho de que las juntas corporativas no reconozcan la enorme brecha en la remuneración entre los directores ejecutivos y los trabajadores promedio conducirá a una mayor sindicalización y más paros laborales que perjudicarán a los accionistas, los trabajadores, los clientes y la economía.

A través de sus posturas negociadoras agresivas, los trabajadores de la ILA y otros sindicatos, incluso ahora en Starbucksestán enviando un mensaje claro de que están dispuestos a aprovechar su valor colectivo para los accionistas tal como lo han estado haciendo los directores ejecutivos para obtener aumentos significativamente mayores en su compensación total.

Satish Jindel es presidente de ShipMatrix Inc., una consultora de logística y transporte de carga. Jindel tiene 40 años de experiencia en la industria del transporte y un historial de previsión de tendencias de la industria.