– Un aumento salarial del 62% durante seis años, desde un promedio del 2% por año en los últimos 24 años

-Garantías de empleo vinculadas a la introducción de equipos semiautomáticos en la costa

– Aumentos salariales acelerados para nuevos trabajadores, para ayudar a construir la fuerza laboral

– Pago completo, o regalías, por cada contenedor manejado regresó a la ILA

– Aumenta las contribuciones a los planes de jubilación

– Fortalecimiento del plan de salud sindical

– Problemas resueltos sobre vacaciones y vacaciones

Daggett en el video dijo que el sindicato «abordaría y resolvería» el problema del absentismo, advirtiendo a los miembros que aceptan órdenes de trabajo y que no se presentarían al trabajo podría «poner en peligro el valor» del nuevo contrato y comprometer el objetivo de la ILA a superar la automatización .

«¡Esto tiene que parar!» Daggett dijo, levantando la voz.

El sindicato había luchado amargamente contra la introducción de la automatización, acusando a los transportistas oceánicos en el extranjero que buscaban eliminar los empleos mientras obtenían miles de millones en ganancias. El USMX dijo que el manejo de contenedores era necesarios desesperadamente en sus puertos, donde la eficiencia rezagó a los rivales globales y obstaculizaría un mayor crecimiento.

Los miembros del sindicato recibirán detalles del acuerdo en las reuniones locales en las próximas dos semanas y luego participarán en la votación de ratificación el 25 de febrero.

En el video, el hijo de Harold Daggett, Dennis, vicepresidente ejecutivo, dijo que las partes habían acordado que no se implementaría una nueva tecnología sin discusiones y negociaciones tempranas sobre el nivel local, períodos de demostración de 30 días y consentimiento mutuo, y y y, y que no habría reducción de Manning o horas debido a esa implementación. Un nuevo comité de tecnología supervisará el proceso local. Si no se puede llegar a un acuerdo, el problema irá a un arbitraje vinculante. Todos los acuerdos de tecnología son específicos del puerto/terminal, lo que significa que la tecnología introducida en un terminal en un puerto debe someterse a un proceso separado para ser utilizado en otra instalación en el mismo puerto.

La Unión Internacional también puede solicitar una auditoría de cualquier tecnología que haya completado el proceso de implementación. Una violación del contrato maestro podría dar lugar a que un empleador tenga que pagar $ 10,000 por día al fondo de regalías del contenedor.

El nuevo contrato también prohíbe la automatización, la inteligencia artificial y la computación cuántica de la realización de funciones administrativas.

Para los propietarios de carga beneficiosos, el nuevo pacto protege la jurisdicción de la ILA para mantener y reparar el chasis, incluso si un transportista vende o transfiere un chasis a una entidad fuera del acuerdo.

Los términos del contrato establecen una línea de base de un trabajador de ILA por grúa de pórtico montada en el ferrocarril o con el goma, que puede operarse de forma remota si el trabajador supervisa el proceso de manejo completo. El control remoto está prohibido para las grúas de barco a tierra.

Delegados del comité de escala de salarios que representan a los lugareños de Ila desde Maine a Texas reunidos el viernes en Hollywood, Florida, donde se les presentó detalles del contrato por los Daggetts. Los delegados también escucharon a Paul DeMaria, director de operaciones y negociador principal para empleadores representados por la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX).

«Creo que nuestro trabajo aquí hoy nos lleva a la votación de ratificación … cuando los miembros de rango de ILA votarán sobre lo que creo que es el mayor contrato de ILA, y el mayor contrato negociado por una organización laboral», dijo Harold Daggett, el El principal negociador de la Unión. «Nuestra fuerza colectiva ayudó a producir el contacto más rico en nuestra historia».

El anciano Daggett acreditó a De María, y las «acciones valientes» del presidente Donald Trump, quien respaldó al sindicato después de reunirse con los Daggetts en Mar-a-Lago en diciembre, por ayudar a acordar un contrato tentativo.

Un representante de USMX dijo que el grupo de empleadores no tendría comentarios.

El nuevo acuerdo es retroactivo al 1 de octubre de 2024 y, si los miembros de ILA ratificarán hasta el 30 de septiembre de 2030.

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