Un proyecto holandés que contribuye al desarrollo de la navegación autónoma continúa progresando. Para 2023 había desarrollado datos críticos y demostró sus conceptos con un bote de patrulla de Damen, y ahora el barco se está actualizando para la próxima ronda de pruebas en el verano de 2025.

Conocido como el Proyecto de Tecnología de Vela Autónoma de FieldLab (Fast), está trabajando con un bote de patrulla Damen Stan Patrol 900 en su núcleo, mientras trabaja para sentar las bases para desarrollos innovadores en tecnología de barcos autónomos. El bote tiene 8.6 metros (28 pies de largo) y tiene una velocidad de funcionamiento de 15 nudos y una velocidad máxima de 21 nudos.

Los organizadores destacan la capacidad de aumentar las operaciones eficientes y sostenibles al tiempo que aumentan la seguridad a través de operaciones autónomas. Críticamente también señalan el potencial para ayudar a aliviar la escasez de la tripulación.

Comentar sobre qué hace que el proyecto sea único, EEF Uittenbogaard, gerente de proyecto de Alewijnse, dijo:
“Es la combinación de innovación, una estrecha colaboración con el cliente y la velocidad a la que nos adaptamos. Este es realmente un proyecto ‘rápido’. Como empresa, estamos contribuyendo a desarrollos progresivos y rápidos que beneficiarán no solo a la industria marítima sino también al mundo «.

Alewijnse, un integrador de sistemas que desarrolla soluciones eléctricas y de automatización a medida, es uno de los socios en el proyecto. El proyecto implica la colaboración con Damen Naval, la provincia de Zeeland, el municipio de Vlissingen, la Universidad de Ciencias Aplicadas de HZ, TU Delft y otras compañías. Juntas, las compañías informan que sentarán las bases para la navegación autónoma utilizando un barco operado de forma remota en el Testbed en el puerto de Vlissingen.

Durante una fase anterior de la prueba (Alewijnse)

La cama de prueba principal es el Damen Stan Patrol 900, un policat construido en 1990. El recipiente de prueba está actualmente experimentando una transformación, con sus dos motores diesel reemplazados por motores eléctricos ligeramente más potentes. El bote también estará equipado con cámaras, sensores, radar, LiDAR, GPS e instrumentos de medición de viento y velocidad. Estos sensores reemplazarán los ojos y oídos tradicionales de un timonel.

«Como cocreador, Alewijnse está entusiasmado de contribuir al alcance eléctrico del proyecto», dijo Uittenbogaard. «Con nuestros 135 años de experiencia y experiencia, podemos colaborar con Damen y proporcionar el paquete completo, desde la construcción de ingeniería y panel hasta la colocación eficiente de componentes eléctricos para el suministro de propulsión y energía».

Según las compañías que participan en el proyecto, es solo el comienzo, con programas más ambiciosos diseñados para aplicar la tecnología a barcos mucho más grandes para seguir.