El aumento en los abordados y los robos no muestra signos de disminuir en el área alrededor del Estrecho de Singapur y Malacca. La operación de monitoreo Recaap ha estado planteando la preocupación y ahora informa que dos embarcaciones adicionales fueron abordadas el domingo y lunes después de una pausa de dos semanas.

Los últimos incidentes incluyen un contenedor de alimentación que MSC colocó recientemente en una nueva ruta para servir a la región asiática. Recaap enumera un informe de un embarque en las primeras horas de la mañana el domingo 20 de abril a bordo del MSC Tara III (33,232 DWT / 3,300 TEU). El recipiente estaba en marcha cuando tres perpetradores fueron vistos alrededor de las 0500. La embarcación estaba aproximadamente a 5,4 millas náuticas de Pulau Cula, en el carril de separación de tráfico hacia el este del estrecho de Singapur.

El maestro dio una alarma general y reunió a la tripulación después de que los tres individuos fueron vistos en la cubierta superior del barco. Informaron que los individuos parecían llevar armas. La tripulación estaba a salvo y no se tomó nada, pero marcó el primer incidente reportado desde el 7 de abril.

Menos de 24 horas después, un petrolero con bandera de Panamá, Acuaris (106,500 DWT) también vio a los huéspedes en la misma posición general. Estaba a 2.5 millas náuticas de Pulau Cula también en el carril este. Nuevamente, se vieron tres personas, pero esta vez con cuchillos e ingresando a la sala de control del motor. La tripulación no resultó herida y no fue robado nada, pero fue el quinto incidente en abril.

A principios de abril, el petrolero de productos Hafnia Hong Kong reportó tres perpetradores. En ese caso, se informó que un compresor de aire y cuatro candados robados. También en incidentes recientes, el contenedor SITC Yuncheng informó que el equipo de azotes robó y el contenedor Kota Halus dijo que faltaba una máquina de soldadura portátil.

Desde principios de año, RecAAP ha enumerado un total de 41 incidentes en embarcaciones en o cerca del Estrecho de Singapur y Malacca. En toda la región más amplia del sudeste asiático, RecAAP solo ha recibido 49 informes hasta ahora en 2025.

Al final del primer trimestre, Recaap destacó que había recibido informes de 35 incidentes que se produjeron a los barcos mientras estaban en marcha en el Estrecho de Malacca y Singapur. En comparación, informó que hubo 11 informes en el primer trimestre de 2024.

Recaap ISC ha seguido instando a los estados litorales a aumentar las patrullas/vigilancia en sus respectivas aguas. También exige una rápida respuesta a los incidentes reportados por los barcos, y fortalecer la coordinación, y promover el intercambio de información en incidentes y grupos criminales involucrados para detener a los perpetradores. Para los buques, insta a una mayor precaución y mira a medida que continúa la juerga de robo.

La Oficina Marítima Internacional, que es un departamento especializado de la Cámara de Comercio Internacional, en su primer informe del trimestre, advirtió que la región del sudeste de Asia se había convertido en el punto caliente de la piratería. También pidió más acción para detener el aumento actual en los incidentes en la región.